lunes, 30 de noviembre de 2009

Biciwink con Fetamà

La semana pasada Sonia y Carlos empezaron un viaje que les llevará a descubrir media Sur-América durante un año.


Sonia apareció un día por Espaibici preguntado por bicicletas de viaje, que si este componente, que si este otro, que si se puede montar una bici con esto o con lo otro… vamos lo típico. Por las preguntas que hacia ya se intuía que nada bueno estaba tramando, le hicimos un presupuesto personalizado pero la cosa quedó allí.

Al cabo de unos meses Sonia volvió a Espaibici con el presupuesto que le dimos en su día con la intención de continuar con el tema pero la sorpresa fue cuando en lugar de una, iban a ser dos las bicis que querían montar.

Esto sucedió justo cuando estábamos a punto de hacer el curso de cicloturismo y Carlos aprovecho para apuntarse y tomar algunas notas.

Carlos había practicado el ciclismo de carretera pero al igual que Sonia, nunca había realizado un viaje de largo recorrido más allá de salidas de 2 o 3 días.

Es sorprendente ver como dos personas deciden dejar sus empleos y se lanzan a un viaje de este tipo con una experiencia digamos que justita, pero pensándolo fríamente, por que no? Por que esperar, ya tendrán tiempo de aprender a medida que vayan avanzando.

Todo el que quiera podrá ir siguiendo sus aventuras en su blog y ver como les van las cosas.

A las bicis que les montamos no les falta de nada. Por ahora no colgaremos fotos ya que las que tenemos no nos han salido muy bien… así que tendremos que esperara a que vayan colgando fotos en su blog para poder verlas.

Lo que si podemos comentar es el equipamiento de una forma rápida:

Cuadro de acero Intec para ruedas de 28”
Grupo Shimano Deore XT
Platos Q-Ring de Rotor
Cubiertas Schwalbe Marathon Plus Tour
Porta paquetes Tubus Logo
Lowrider Tubus Tara
Guardabarros SKS
Dinamo de buje Shimano con faros Trelock con standlight
Sillín Brooks Flyer en la bici de Carlos
Manillar de cicloturismoHumpert Ergotech Vario
Porta bidones Topeak Modula Cage XL

En cuanto dispongamos de fotos las colgaremos.

lunes, 23 de noviembre de 2009

Inauguración de la nueva tienda Espai Bici en Girona.

El próximo sabado 28 de noviembre haremos la inauguración de la tienda Espai Bici en Girona. La tienda Sobrerotes de la calle c/ Ferreries Velles 3, se transforma en el nuevo Espai Bici de Girona, tienda especializada en la bicicleta como medio de trasnporte (ciudad y cicloturismo).


Brompton, bicicletas urbanas, bicicletas trekking, Bicicletas de piñón fijo y todo tipo de soluciones parta hacer de la bicicleta el medio de transporte favorito en todo tipo de desplazamiento por la ciudad, viajes y cicloturismo.

Os invitamos a recorrer Girona con vuestra Brompton (si no disponéis de una podéis venir con cualquier bicicleta) y terminar en la nueva tienda con un aperitivo. Os enseñaremos todas las novedades de la tienda y los nuevos proyectos.

Recordad, el sábado 28 de noviembre a las 11:30h en la calle c/ Ferreries Velles 3, al lado del Ayuntamiento de Girona.

¿Por que Espai Bici?


Espai Bici Girona busca cubrir la necesidad de crear un espacio dentro de esta magnífica ciudad, donde la bicicleta sea tratada como vehiculo que es, cubriendo todas sus necesidades de utilización diaria, i ayudando a hacer la bicicleta urbana más práctica y segura.

Hasta el momento, y gracias al deporte del ciclismo, el auge de la utilización de la bicicleta siempre ha estado unido a una actividad lúdica, viendose la utilización de la misma como una actividad de tiempo libre. En el mejor de los casos, el uso de la bicicleta como vehiculo de desplazamiento, ha estado a paseos esporadicos.

Por estas razones la mayoría de los comercios i talleres de bicicletas, se han orientado a cubrir las necesidades de este tipo de mercado, dejando de lado a los pocos usuarios que realmente entienden la bicicleta como un vehiculo de utilización diaria o de desplazamientos de largo recorrido durante las vacaciones.

Por suerte, este tipo de usuario de bicicleta está aumentando día a día, siendo una progresión imparable en las grandes ciudades. Esto genera un vacio dentro del mercado, que en este caso ningún espacio dedicado a la bicicleta está cubriendo de una manera correcta, i aquí, al lado de la promoción de la utilización de la bicicleta dentro de la ciudad de Girona, es donde Espai Bici quiere situarse.

¿Qué es Espaibici?
Espai Bici ofrece un comercio especializado pensando en cubrir las necesidades de la bicicleta como medio de transporte. Es un espacio donde poder encontrar la solución correcta a cada una de nuestras necesidades en relación a nuestra bicicleta o a nosotros mismos como usuarios. En este espacios pretendemos que todos nos encontremos a gusto i poder ofrecer un trato directo y personal. Deseamos ofrecer una ámplia variedad de producto y diversidad de servicios, estamos convencidos que a todos os serán de utilidad.

Situación



Espai Bici Girona está situado en el casco antiguo de la ciudad de Girona, en concreto en la calle c/ Ferreries Velles 3, a escasos metros del ayuntamiento en pleno barrio judío limitado por la antigua muralla. En toda la zona está prohibida la circulación del tráfico motorizado preservando así la parte más bonita de la ciudad para poder gozarla con tranquilidad.

Girona, además, es el punto de inicio o final, según se mire, de dos Vías Verdes muy importantes, la Via Verde del Carrilet Olot – Girona y la de Girona - St. Feliu de Guixols.

¿Quien está delante de Espa Bici Girona?



GiroVelo Bike Solutions es una empresa dedicada a ofrecer productos y servicios de cualidad para potenciar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Ofrecen distintos servicios:

Mensajería en bicicleta


Ofrecemos servicios de mensajería, y hacemos asesoramiento y gestión própia de proyectos de reparto y redistribución de paquetería con triciclos en el centro de la ciudad.

Bici escuela.


Tenemos en funcionamiento un programa de bici escuela con diferentes niveles de aprendizaje de dominio y circulación en bicicleta dirigido tanto al publico adulto como a los más pequeños

Venta de bicicletas, complementos i accesorios.


Ahora también disponemos de venta de bicicletas urbanas de cualidad, complementos y accesorios difíciles de conseguir en las tiendas habituales de bicicletas orientadas más a la competición i al ocio. Somos el punto de venta oficial de Brompton de Girona, la bicicleta plegable con mejores prestaciones para el uso cotidiano y en los deslazamientos combinados con transportes públicos o privados. Así mismo disponemos de soluciones para el uso de la bicicleta en la ciudad de manera cotidiana, ir al trabajo, de compras, llevar los niños al cole o salidas con toda la familia.

miércoles, 18 de noviembre de 2009

Manillar de carretera para Rohloff

Por aclamación popular hemos decidido dedicar un artículo exclusivo a un manillar en concreto. Por lo visto hay mucha más gente de la que pensábamos que en alguna ocasión ha intentado montar mandos de freno o de cambio específicos de bicicleta de montaña en un manillar de bicicleta de carretera para hacer sus inventillos.

Todos aquellos que lo hemos intentado nos hemos encontrado con un primer problema, el diámetro del tubo del manillar de carretera es un poco ancho que el de montaña. En el caso que fueran del mismo diámetro nos encontraríamos con el segundo problema, superar las curvas del manillar sin que los mandos se queden encallados en el.

A estas conclusiones es muy fácil llegar la primera vez que uno hace este tipo de pruebas pero a uno siempre le queda la esperanza de poder solucionar estos contratiempos algún día.

Nosotros volvimos a caer en la misma tozudez hace tan solo unos meses cuando preparamos una bici para participar en la marcha cicloturista Madrid – Gijón – Madrid del pasado mes de agosto.

Preparamos una bici de carretera con cuadro Espaibici de carbono, cambio Rohloff y plato Q-ring de 52 dientes, y obviamente su correspondiente dinamo de buje SON 20 R y su faro SON Edelux. La bici quedo muy bien y funcionó sin ningún problema pero había un detalle que se podía mejorar para dejarla perfecta, la sujeción del mando de cambio Rohloff.



Obviamente es imposible montar un mando de cambio Rohloff en un manillar de carretera por los motivos que comentábamos antes, primero por el diámetro del manillar y después por la imposibilidad de superar las curvas del manillar con el mando. Así que tuvimos que acoplarle un soporte para el mando de cambio Rohloff qwue funcionó perfectamente pero que no parecía estéticamente aceptable pareciendo una pequeña chapuza poco digna de una bici como la que se utilizó.

Al cabo de un mes, por casualidad dimos con la pista de un manillar de carretera con un mando de Rohloff montado y eso nos hizo poner en marcha toda nuestra capacidad de búsqueda hasta dar con el manillar en cuestión y dos semanas más tarde ya teníamos dos manillares de estos en la tienda.

Este manillar abre un mundo de posibilidades ya que no es especifico para mandos de cambio Rohloff, en el se pueden montar todo tipo de mandos de cambio de palancas o de puño y manetas de freno pensadas para manillares planos o de montaña. Esto pude hacer que mucho retomen viejas ideas que hasta ahora eran imposibles.

Yendo un poco más directos al tema, este manillar es un manillar de cerretera fabricado en aluminio al cual se le pueden desmontar los tramos de curva dejando de esta manera un manillar plano al que se le puede montar los mandos de cambio y manetas de freno que se quiera para luego volver a acoplar las curvas del manillar.

El sistema d acople funciona como las antiguas potencias de bicicleta, con una cuña. Esta se manipula con una llave de allen desde un agujero en el manillar. Es aconsejable que este agujero quede descubierto una vez se haya encintado el manillar en el caso que en algún futuro necesitemos modificar la posición o reemplazar los mandos de freno o cambio.


Como características comentar que este es un manillar un poco ancho, 52 cm de ancho. Este detalle lo hace poco atractivo para un uso en carretera a no ser que el montaje de un cambio Rohloff lo requiera pero para bicicletas destinadas a un uso ciclocross, de montaña o de cicloturismo pude ser un aspecto positivo que nos permite tener un mayor control de la dirección en momentos críticos. Existe la posibilidad de estrechar el manillar 4 cm para conseguir una anchura de 48 cn de manillar pero para ello hay que tener algunas dotes de bricolaje.

Otro aspecto que consideramos positivo es que el manillar en la zona central no es totalmente recto si no que está un poco curvado hacia a tras. Esto hace que la posición de la muñeca al sujetarnos en esta zona sea anatómicamente más correcta que en un manillar que sea totalmente recto.


Y ya como último detalle solo comentar que este manillar está pensado para potencias 25,4 mm.

lunes, 16 de noviembre de 2009

Herramientas Sapim

Espaibici pone a la venta las herramientas de Sapim destinadas a los profesionales del montaje de ruedas.


Hoy en día el montaje de una rueda a mano se ha convertido en un trabajo artesanal de calidad muy valorado y casi podríamos decir que de autor si lo comparamos con la gran oferta de ruedas montadas industrialmente. En un montaje a mano se consiguen ruedas más robustas y fiables sin tener que renunciar a un peso ligero pero para ello eso es muy importante disponer de las mejores herramientas para lograr el mejor resultado en el montaje de una rueda.


Sapim dispone de una variada gama de herramientas para el montaje de todo tipo de ruedas. Desde la herramienta de tensar cabecillas, a herramientas especificas para radios aero, para montajes de llantas de perfil alto, destornilladores de cabecillas para facilitar el montaje, un delantal que te permite tener siempre las herramientas controladas y un medidor de tensiones de radios de precisión para rematar un buen radiado.

Llave de radios para cabecillas de 3.45 mm

Herramienta para el montaje de cabecillas en llanats de perfila alto

Llave para la sujeción de radios tipo aero

Destornillador para cabecillas, facilita el radiado de una rueda.

Delantal Sapim, para tener siempre las herramientas a mano.

Medidor de tensión de radios de presición, para asegurarse que el trabajo está bien terminado.

Sapim también ofrece a través de su web un calculador de radios de uso gratuito muy fácil de utilizar incluso para aquellas personas que no estén acostumbradas a utilizar este tipo de calculadores.


Para más información: botiga@espaibici.com
Calculador de radios Sapim: http://www.sapim.be/index.php?st=spokelength

jueves, 12 de noviembre de 2009

Supreme Brooks Dealer, again!

Esta semana hemos recibido unos productos nuevos que nos hace retomar, o mejor dicho tomar, el tema de nuestra asistencia a la pasada edición de Eurobike 2009.


De esta manera empezamos una serie de post para resumir como nos fue nuestra primera participación como expositores en Eurobike.


En esta ocasión no hablaremos de lo que vivimos como expositores si no de un reconocimiento recibido por una labor comercial con los productos de Brooks.


El año pasado Espaibici fue la única tienda española que recibió el reconocimiento de Brooks como “Supreme Brooks Dealer”. Esta es la máxima categoría sobre seis posibles en las que se clasifican los “Brooks dealers" y este año Brooks nos ha vuelto a premiar con la misma categoría y siendo el único comercio español que lo recibe.


En la anterior edición Brooks regalo un sillín Shadow blanco que fue una edición limitada hecha solo para estos premios y que se entregó junto una placa que identifica el comercio según la categoría alcanzada. Este año Brooks a repetido la iniciativa y aparte del reconocimiento nos ha entregado un sillín de edición limitada (100 unidades), el Shaggy B17.

Un sillín de la gama B17 de Brooks pero peludo. El Shaggy B17 esta expuesto en Espaibici para aquellos que tengan curiosidad por verlo.




Y como no, el sillín venia acompañado de la placa distintiva de “Supreme Brooks Dealer”.

Volviendo al tema que nos ocupaba, hemos recibido unos productos de Brooks que vale la pena comentar, los sillines de Brooks Team Pro Alpe d’Huez.


Se trata de una edición por tiempo limitado del sillín Team Pro pero con el relieve de uno de los puertos más míticos del Tour de Francia, l’Alpe d’Huez.


Esto lo convierte en un sillín único y casi de coleccionismo ya que por ahora su fabricación será limitada, lo que no sabemos es cuanto de limitada será.


En principio estará disponible en color negro, marrón y miel.

miércoles, 11 de noviembre de 2009

Birdy Rohloffizada

La semana pasada entregamos una bici a la que le hicimos una modificación por encargo de su dueño.

Se trataba de una bicicleta plegable Birdy Touring equipada con un sistema de transmisiones Shimano Intego. El Shimano Intego es una copia del Sram Dual Drive, son transmisiones que combinan cambios internos de 3 velocidades con cambios externos de 7, 8 o 9 velocidades. Por desgracia Shimano solo los han comercializado durante dos años lo que significa que Sram continua siendo la única opción en este tipo de cambios.

Jose Luis, nos pidió modificar su Birdy Touring para que esta se beneficiase de un cambio Rohloff convirtiéndola así a una Birdy Rohloff.

La modificación no ha sido complicada y el resultado ha sido espectacular.

A las pocas horas de entregar la bicicleta recibíamos un correo de Jose Luis con sus primeras impresiones.

Hola David,

Bueno pues despues de estar probando la bici mis primeras impresiones no son buenas......son muy muy buenas jejejeje joder va de lujo el cambio, es rapidisimo, en un plis voy como un rayo.....ya entiendo pk vale tanto. Bueno solo decirte que estoy muy contento por el trabajo ke has hecho.

Que vaya bien David, nos vemos de aqui a 1000km jejejeje deuuuuuuuuuuu.

Pequeña aclaración: El Buje Rohloff funciona con una pequeña cantidad de aceite en su interior para engrasar los muchos engranajes de los que dispone. Cuando estos bujes ruedan por primera vez ya sea en bicis nuevas o cuando se instala en otras bicis, hay que hacerlos rodar durante 1000 o 1500 km en un uso normal y cambiar el aceite. De esta manera se limpia en buje de las pequeñas virutas de hierro que hayan podido quedar después de la fabricación. Una vez con el aceite nuevo ya no hace falta cambiarlo hasta los 5000 kg. Esta es una medida de precaución y totalmente necesaria si no se quiere perder la garantía.

A partir de ahora la nueva Birdy Rohloff “apatrullará” las calles de Sabadell con un ciclista feliz montado en ella.

Aquí van unas fotos del antes y el después:

El antes

El Rohloff

El después




jueves, 5 de noviembre de 2009

Amaro, Esse quam Videri

El pasado fin de semana los propietarios y amigos de las bicicletas Amaro fueron llamados a audiencia por el gran gurú de los sueños a medida.



El lugar de encuentro no podía ser otro que Gernika, población acostumbrada a albergar grandes reuniones y a partir de ahora grandes bicicletas.

Al encuentro se acercaron bicicletas exclusiva y amigos llegados de los rincones más lejanos. Desde Murcia a Talavera de la Reina y de Cataluña al País Vasco. Y contamos con la presencia destacada de Koldo Gil, ciclista profesional hasta la temporada pasada y considerado uno de los cinco mejores escaladores.

Una de las características de las bicicletas Amaro es la posibilidad de diseñar la bicicleta de tus sueños y eso significa que no hay dos Amaros iguales.

Las bicicletas más impactantes fueron las Loren, la Belluci versión Sinistra y la ya por todos conocida, Priscilla o tambien conocida como Amaro Bellucci Priscilla Edition. Lástima que en esta ocasió no pudimos ver las Cardinale, quizas en otra ocasión más montañera

La Loren con el sistema de tija integrada TIA de Amaro y las ruedas Persephone.



La Bellucci Sinista, un homenaje de titanio a Cannondale, una single speed con horquilla Lefty y pedaleir BB30.



Horquilla Lefty en una Amaro


Punteras desplazables aptas para single speed, Bujes de piñón fijo o Rohloff

La Priscilla estrenando manillar de carretea, apto para mandos grip shift para no renunciar al cambio Rohloff. el componente que le faltaba para exprimir todo su potencial. En esta ocasión le hemos puesto cubierta slicks para ir acorce con la ruta.


Además se pudieron ver componentes diseñados por Amaro y fabricados en titanio como unas bielas específicas para un cuadro Klein, tijas de sillín y demás componentes, y una colección de las ligerísimas ruedas Amaro Persephone de 1020 g la pareja!!!



Aimar y sus colaboradores más próximos se encargaron de pasearnos por los alrededores de Gernika mostrándonos las rampas más exigentes de la zona, ¡¡¡gracias chicos!!!


La ruta nos adentro por los puntos más recónditos de la zona gozando de vistas espectaculares como la del Balcon de Vizkaya. Pedaleando al lado de ciclistas que han sido profesionales como Koldo Gil o Luis Moyano te das cuenta que existen dos tipos de maneras de andar en bici, con estilo o como los demás.


Y como no podía ser de otra manera esta reunión terminó como todas las reuniones que se catalogan de excepcionales, con los mejores manjares de la región, Alubias con denominación de origen de Gernika, Bacalao al Pil-Pil, Entrecot y deliciosos postres caseros. Que duro es el ciclismo…


Y ya en la sobremesa Amaro quiso tener un detalle con algunos de los asistentes, un porta bidón de carbono para el que comió más platos de Alubias (hasta cinco platos, como si en Talavera de la Reina no comieran en todo el año…), un mallot Amaro hecho con lana de Merino para el que vino desde más lejos, una caja de bombones para cada Amaro Girl, unos cubiertos de titanio Amaro para los colaboradores más cercanos y un libro de diseño de bicicletas para un asesor de Amaro y de Rotor Matías Rivera. Y por sorpresa Espaibici también fue merecedor de un detalle que nos hizo una especial ilusión, lo que podría ser el primer modelo de casco de bicicleta, una chichonera!!!


A la siguiente seguro que no fallamos.

El resto del fin de semana aplicamos el dicho de "Allá donde fueras haz lo que vieras", y hay que ver la cantidad de pinchos que se comen y lo variados que son. Buffffff..... que buenos!!!