DIVERTIDA INICIATIVA

Aunque no siempre parece fácil, somos partidarios de solucionar los pequeños problemas que nos encontramos en nuestra cotidianidad con el máximo de humor posible, sobre todo los que están relacionados con la bicicleta, puesto que creemos que una de las principales razones para desplazarse en bicicleta a todas partes es que esta nos hace reír, por eso no tenemos que reaccionar cómo reaccionan otros usuarios de la vía pública, con mal humor y con enfados y enfrentamientos.

Hoy os presentamos algo que por lo menos a nosotros nos ha hecho sonreír. Creo que es importante fijarse en el detalle de las antenas, en el momento final del vídeo.



www.bikebutterfly.com

La Oficina de la Bicicleta de Sevilla

Desde aquí nos queremos hacer eco del comunicado que nuestros amigos de la asociación de usuarios de bicicleta de Sevilla “A Contramano” han hecho sobre la desaparición de la Oficina de la Bicicleta de Sevilla.

Todos conocemos a estas alturas la necesidad de una oficina de la bicicleta en las ciudades, puesto que este es un estamento que no solo es recomendado desde las UE, si no que es un práctico mecanismo de información para controlar el crecimiento del uso de la bicicleta como medio de transporte, informando de las novedades a los usuarios, de los derechos y obligaciones a los nuevos usuarios y ofreciendo información muy válida para los ayuntamientos. Todo esto permite evitar los nuevos conflictos que puede ocasionar el incremento de uso de la bicicleta en ciudades que no están preparadas para ello.

Nosotros pudimos ser testigos en directo de los grandes avances que se habían realizado en esa ciudad, gracias sobre todo a que el anterior equipo de gobierno, y sobre todo el de Movilidad de Sevilla, había sabido escuchar a todas las partes implicadas en la movilidad de la ciudad.

Igual que “A Contramano”, lamentamos este paso atrás en una ciudad que ha demostrado que es posible realizar políticas de implantación de la bicicleta de forma correcta.

Adjuntamos el comunicado que “A Contramano” a colgado en su web, y desde aquí saludamos a nuestros amigos sevillanos y les demos nuestro apoyo, aunque no pueda servir de mucho.

Esperamos que el Ayuntamiento de Sevilla recupere el sentido común, o todavía más, que realmente esta noticia sea un error, como apunta un comunicado del Ayuntamiento del que se han hecho eco otros medios de comunicación.

20minutos
terra.es

Sea como sea, los cambios realizados con transparencia, y siguiendo contando con los colaboradores que han permitido el desarrollo de políticas que parecían contentar a la mayoría de los agentes implicados, siempre ayudan a evitar malos entendidos.

Imagen de una página de la web de Sevilla, donde salen dos bicicletas

COMUNICADO DE "A CONTRAMANO"

La asociación "A Contramano" lamenta la desaparición de la Oficina de la Bicicleta, de la que nos hemos enterado por los medios de comunicación,

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1037366/pp/desmantela/la/oficina/la/bicicleta/y/traslada/sus/empleados.html

si bien es cierto que algunos/as trabajadores/as de la misma ya nos habían manifestado su temor a que tal cosa ocurriera.

La desaparición de la Oficina de la Bicicleta viene a coincidir en el tiempo con la derogación del Plan Centro, en lo que no cabe interpretar de otro modo que como un ataque en toda regla contra la movilidad no motorizada (a pié y en bicicleta) de nuestra Ciudad por parte de su Gobierno Municipal.

Con una plantilla de 18 trabajadores, la Oficina de la Bicicleta ha liderado el desarrollo de la red de carriles-bici de Sevilla que recibió recientemente la más alta calificación en el Octavo Concurso Internacional de Buenas prácticas de Naciones Unidas, celebrado en Dubái en 2010, y ha posibilitado la elección de Sevilla para la organización del Congreso Mundial Velo-City'2011, entre otros galardones nacionales e internacionales.
Con su desaparición queda en entredicho el propio mantenimiento y extensión de la red de carriles-bici, una infraestructura que, según el Barómetro Socioeconómico de Sevilla de diciembre de 2010, un 32,1% de los/las sevillanos/as declaraba utilizar. También queda en entredicho el mantenimiento de la red de aparcamientos para bicicletas
La Oficina de la Bicicleta ha sido también la responsable de la gestión del servicio de bicicletas públicas Sevici por parte del Ayuntamiento de Sevilla. Su desaparición plantea la pregunta de quién llevará de ahora en adelante el control de la empresa concesionaria desde el Ayuntamiento.

La Oficina de la Bicicleta ha sido además la responsable del desarrollo del Plan Director de la Bicicleta, cuya continuidad queda en entredicho tras su desaparición.

Asimismo queda en entredicho la continuidad de la evaluación periódica de la movilidad en bicicleta en nuestra ciudad, que ha puesto de manifiesto el enorme auge de la bicicleta como medio de transporte en la misma, con unas tasas de participación en el reparto modal cercanas al 7%. Ante esta carencia "A Contramano", en colaboración con la Universidad de Sevilla, se está planteando llevar adelante y de modo independiente esta tarea, absolutamente necesaria para conservar el liderazgo que ahora ostenta nuestra ciudad en materia de movilidad ciclista en España y en el Mundo. En cualquier caso, consideramos que esta tarea que debería en todo caso ser responsabilidad del Gobierno Municipal.

Se da la circunstancia de que el pasado 13 de junio de 2011, tras su proclamación como Alcalde de Sevilla, "A Contramano" envió el escrito que se adjunta a D. Ignacio Zoido, en el que le expresábamos nuestra disposición a colaborar con el Gobierno Municipal en todo lo que pudiera favorecer una movilidad más sostenible y aumentar el prestigio de nuestra ciudad como líder mundial de la movilidad sostenible en bicicleta. En dicha carta, entre otras cosas, le ofrecíamos nuestra colaboración para que Sevilla tuviera una presencia destacada en el próximo congreso Velo-City'2012 en Vancouver.

Lamentablemente, mucho nos tenemos que, dadas las circunstancias, nuestra Ciudad no tenga nada positivo que decir en dicho Congreso.

Nuestra Asociación se plantea, finalmente, llevar al próximo Pleno Municipal - que podría coincidir en el tiempo con la Semana Europea de la Movilidad - este asunto, haciendo uso de nuestro derecho a presentar preguntas al mismo, reconocido en el todavía vigente Reglamento de Participación Ciudadana.

Mudanza en bicicleta.

Moving House With Bicycles in Barcelona from Copenhagenize on Vimeo.

No es la primera vez que realizamos o alguien realiza una mudanza con bicicletas de transporte de Espaibici, pero sí que es la primera vez que se realiza un vídeo de la misma y nos lo agradecen de esta manera.

También es cierto que la mudanza se hizo íntegra en bicicleta, sin utilizar ningún medio de transporte diferente y que el recorrido era realmente largo, por eso un blog como Copenhagenize se ha hecho eco de la misma.

Jordi Galí y María Elisa ojada son las personas que tenían la necesidad de realizar la mudanza. Jordi es un activista de la bicicleta que pertenece al la asociación de usuarios BACC, y está intentando poner en marcha un sistema de reparto y redistribución de mercancías, Vanapedal, no sin grandes dificultades, puesto que nuestras administraciones no comprenden la necesidad de estas iniciativas, pero no pongo en duda que lo conseguirá, gracias a su tenacidad y convicción.
Con él hace poco más de un año ya realizamos una visita a París para entrevistarnos con Le Petit Reine y ver como se había planteado en Paris, y posteriormente en otras ciudades de Francia. Allí el apoyo de las administraciones locales es evidente, y prácticamente en los centros urbanos son amos y señores del transporte. ¿Para cuándo en nuestras ciudades?.

A ellos y a Luisa Ojeda, Cristina Carrasco, Ronald Ugas, Carla Pastrana, Christián Mata, Johann Pérez, Joan Valls, Lluis Melo, MUCHAS GRACIAS, no simplemente por haberlo hecho, también por hacerlo tan bonito.

SIN BICI NO HAY PARAISO - PRESENTACIÓN DEL LIBRO "LA REVOLUCIÓN DE LAS MARIPOSAS"

Con motivo de la presentación del libro "La revolución de las mariposas", en la Librería Berdtrand, muy céntrica en Barcelona, Rambla Catalunya, 37, se realizará un debate sobre la bicicleta como medio de transporte, al que todos estáis invitados, y sería muy interesante vuestra asistencia.

Cartel de la presentación

Será un momento de encuentro e intercambio de opiniones, donde poder pasarlo bien y a la vez poder compartir experiencias e ideas, y de paso poder llevarse el libro de “la revolución de las mariposas” firmado por el autor, Òscar Patsí.

Participarán tanto Òscar Patsí como Jordi Miralles y se debatirá sobre cómo es posible cambiar nuestras ciudades con una revolución pacífica, simplemente actuando de manera consciente y coherente con nuestras necesidades.

Hoy en día ir en bicicleta no es un acto reivindicativo, no es un hecho aislado de cuatro radicales, es una opción de movilidad, de satisfacción, podemos ver mucha gente de diferentes ideologías, niveles sociales y económicos y con muy diversas motivaciones. Lo que representa una revolución simplemente es eso, la necesidad de muchas personas muy diferentes de cambiar los hábitos frente a unas condiciones adversas a ese cambio, el que muchas personas quieran optar por otra movilidad diferente para llegar antes, sonreír, sentirse mejor o simplemente poder disfrutar de su entorno con calma.

En ciudades como Barcelona podemos apreciar como sus habitantes van por delante de los cambios de la propia ciudad, por el simple hecho de coger una bicicleta.

No os lo perdáis, es un momento de encuentro.

Oda a la bicicleta

Ricardo Eliécer Neftalí Reyes Basoalto nació el 12 de julio de 1904 en Santiago de Chile y se le conoce por el nombre de Pablo Neruda, y tal vez es uno de los mejores poetas de habla hispana y Premio Nobel de Literatura.
Alguna reflexión habrá que hacer si este personaje dedicó una oda a la bicicleta, ¿no?. Aquí la dejo.

Cuadro colgado de la pared del despacho de Sol en Bicicletas Otero

Iba por el camino crepitante: el sol se desgranaba como maíz ardiendo y era la tierra calurosa un infinito círculo con cielo arriba azul, deshabitado.

Pasaron junto a mí las bicicletas, los únicos insectos de aquel minuto seco del verano, sigilosas, veloces, transparentes: me parecieron sólo movimientos del aire.

Obreros y muchachas a las fábricas iban entregando los ojos al verano, las cabezas al cielo, sentados en los élitros de las vertiginosas bicicletas que silbaban cruzando puentes, rosales, zarza y mediodía

Pensé en la tarde cuando los muchachos se laven, canten, coman, levanten una copa de vino en honor del amor y de la vida, y a la puerta esperando la bicicleta inmóvil porque sólo de movimiento fue su alma y allí caída no es insecto transparente que recorre el verano, sino esqueleto frío que sólo recupera un cuerpo errante con la urgencia y la luz, es decir, con la resurrección de cada día.

Pablo Neruda, 1956, Tercer libro de las odas

Un viaje a la historia

Este fin de semana me tocó ir a trabajar a Madrid, me hacía ilusión por varias razones, una de ellas por ver la realidad de una ciudad como Madrid en bicicleta, otra porque en definitiva trabajaría en reuniones con varias empresas que aparte de ser amigos tenemos intereses comunes… y algo se está cociendo, que ya hablaremos en un futuro, algo que creo que puede ser muy importante, y otra porque vería una tienda que es mítica y que gestiona una muy buena amiga, Bicicletas Otero y Sol Otero, motor e ilusión de la tienda.

El planteamiento del viaje no podía ser otro que tren y bicicleta. La primera impresión es la de siempre, es más caro , mucho más caro ir a Madrid de manera sostenible que en avión, toda una ironía en los tiempos que estamos viviendo, casi la única opción posible era el Ave por horarios y tiempo… pero bueno, por suerte no tengo que ir a Madrid todos los días.

Meter la bicicleta plegable en el Ave no supone ningún problema, y disponer de tu propio medio de transporte para los desplazamientos internos realmente te ahorra mucho dinero y tiempo.

Al llegar a Madrid, salimos de una preciosa estación, la de Atocha, y no vemos demasiadas bicicletas y hay que reconocer que el trayecto hasta Bicicletas Otero lo realizamos subiendo y bajando... y me di cuenta de lo “plano” que es Barcelona, tenemos montaña, pero Madrid es una montaña. Después pude apreciar que sabiendo por dónde ir, puedes ahorrarte cuestas innecesarias. ¿Carriles bici? Inexistentes, pero no tuve ningún problema para circular por la calzada, incluso en subida y a baja velocidad, como mínimo puedo decir que tuve menos problemas que cuando lo hago por Barcelona, los coches me respetaban y no parecía molestarles.
Una vez allí, pude ver Otero, una tienda llena de historia y de bicicletas, tienen colgada la bicicleta con la que José Manuel Moreno consiguió la medalla de oro en las olimpiadas de Barcelona, por supuesto, una Otero, también pude ver fotos, copas, medallas, todos los modelos de insignias de bicicletas Otero y otras…

Despacho-museo de Sol Otero

Las cosas que más me llamaron la atención, son fotos tan dispares como la de el rey de España con Enrique Otero junto a una de sus bicis, y la de un grupo de ciclistas posando con el puño en alto, la de Bahamontes montando una bicicleta Otero, marcando músculos de sus piernas, y la de Elsa Pataky posando bella junto a su BTT Otero.

Bahamontes y Elsa Pataky. Una buena pareja.

Realmente para pasarse 6 años de visita oyendo las historias que cuenta Sol Otero y rebuscando entre todas las cosas.

Medalla de oro de en las Olimpiadas de Barcelona '92

La estrella es una bicicleta de pista de los años 50, la más ligera de la época, durante más de un lustro, toda una joya.

Bicicleta de pista Otero de 1952, cuadro pulido a cuerda. Tubería de doble espesor, ¡¡en los años 50!!

Historia de la bicicleta (clicar encima para ampliar)

Detalle de soldaduras y potencia, toda una obra de artesanía.

Buje delantero y trasero, convertidos a ala ancha

Plato y bielas BSA, solo utiliza la mitad de los dientes, bielas huecas, como las de Rotor, (si es que no se inventa nada). Obsevar los rebajes de las vainas, máxima estrechez, máxima aerodinámica.

Manillar hecho a mano y pipa de dirección rebajada.

Vista frontal.

Detalles de cuadro.

También una máquina para hacer Bike Fitting, para tomar las medidas de los ciclistas y hacerles los cuadros a medida… de los años 40!!!.

Máquina para medir las necesidades de cada ciclista.

Legaron a tener tres fábricas en España y más de 200 trabajadores fabricando cuadros y bicicletas de calidad, sufrieron las consecuencias de un atentado de ETA que dañó el edificio donde estaba la tienda y les causó graves daños económicos, morales y estructurales, esto después de sufrir las consecuencias de “la bomba” que mató la industria de calidad en España, la necesidad de consumir sin mirar la calidad y los daños sociales y ecológicos que producen los productos baratos de poca duración, fabricados lejos y con prestaciones bajas.

Tandem Otero e interior del taller

Taller, Servicio Post Venta... pero sobre todo servicio.

Toda una lástima que la fabricación de bicicletas Otero no tenga espacio en España, algo para reflexionar, sobre todo en estos tiempos.

Colección de chapas

Después de dos jornadas de trabajo, de vuelta a la Estación de Atocha, único incidente con un coche, al salir de una rotonda oigo como me chillan desde dentro de un coche (matrícula de Sevilla) “¡Que te vas a matar!”, al girarme veo un hombre sonriendo. Nada que no pase frecuentemente en las calles de Barcelona.

Ya en Barcelona, y tras montar mi plegables y cargar el ligero equipaje, salgo de la estación de Sants, no tan bonita como la de Atocha ni como nuestra Estació de França, subo por Josep Tarradellas y me ayuda a recordar lo que es una ciudad con carriles bici, mi sorpresa es que tras pararme en el semáforo con Entença, desaparece el carril bici, y veo que para seguir subiendo por la misma calle, me desvían para cruzar Josep Tarradellas a la izquierda, después cruzar Berlín y Marqués de Setmenat, después Entença y otra vez Josep Tarradellas… en total 5 semáforos para lo que tendría que ser uno… evidentemente… seguí recto. En ese mismo semáforo oigo un ruido familiar de cloc, cloc, seguido de un chirrío de frenos, un Bicing, nada nuevo.

Para cruzar la calle el Ajuntament de Barcelona nos ofrece un bonito Tour Turístico, gentileza de Mobilitat de Barcelona

Ya en Travessera de Gràcia, tras pasar Gran de Gràcia, con un solo carril de circulación, según la normativa de Barcelona, calle de velocidad máxima de 30km, yo circulando pegado a la izquierda, dejando paso a los coches que quieran correr para estar más tiempo parado en el siguiente semáforo, oigo otro ruido familiar, un coche acelerando y después pitando, espero que pase, y tras el siguiente pitido opto por ponerme en medio del carril y evitar el riesgo de que me pase sin respetar distancias y el posible accidente y me pongo en medio del carril (ritmo rápido), cuando me desvío oigo que me chillan “¡Payaso!, ¿qué estás vacilando?”… sin girarme para comprobar que no estaba sonriendo el conductor, sigo hasta casa pensando que no está tan mal Madrid, y que si tienen que pintar carriles bici para que las bicicletas no molesten a los coches, mejor que lo dejen como está, y evidentemente que tenemos que sonreír, y a mí la bicicleta me ayuda.

Simplemente les diría a los madrileños que no se preocupen, que pedaleen, que pueden vivir un momento dulce y que las subidas están para subirles… y a veces bajarlas... y que visiten Otero, aunque solo sea para ver unas verdadera joyas.

Fundación Cruyff

La semana pasada tuvimos la oportunidad de participar en el Open Day de la Fundación Cruyff, el día de puertas abiertas donde los niños que disfrutan del deporte dentro de los proyectos de la Fundación Cruyff pueden encontrarse y disfrutar de un día de deporte y de juegos.

La fundación Cruyff fue creada por el ex jugador de futbol Johan Cruyff con al intención de acercar el deporte a niños con discapacidades.

Su lema, “Cuando te viene la oportunidad de ayudar a alguien, debes hacerlo”.

Este año la Fundación nos ha invitado a asistir con el tándem Hase Pino para formar parte de la fiesta al igual que lo hacemos con el CRE de la ONCE en Cataluña y el Instituto Guttman de Badalona.

En el Open Day de la Fundación Cruyff pudimos ver en que consistían los distintos proyectos deportivos que forman parte de la fundación como básquet y jóquey en silla de ruedas, Handbikes, esquí adaptado, vela adaptada y atletismo entre otros.

Partido de hoquey

Estuvimos compartiendo espacio con el Centro de Deportes Adaptados de La Molina que en verano ofrecen excursiones en handbikes y descensos por montaña con bicis adaptadas. Y en invierno esquí adaptado.

El equipo de deporte adaptado de La Molina

Lo que más nos motiva a la hora de participar en estas actividades, sea quien sea el que las organice, es poder comprobar las sonrisas que arranca el hecho de ir sentado en la parte delantera del Hase Pino y las euforias que despierta en los más pequeños.

Nuevas sensaciones sobre un Hase Pino

La casa Hase siempre ha tenido una especial atención para las personas con movilidad reducida una prueba de ello son el mismo tándem Pino, el triciclo Ketttwiessel o su Handbike, además han desarrollado una serie de accesorios para poder adaptar sus bicicletas o una bicicleta convencional a distintas necesidades, podéis ver su catalogo de adaptaciones desde los siguientes links bicis y accesorios.

LA REVOLUCIÓN DE LAS MARIPOSAS

Conozco a Òscar Patsí desde hace muchos años, y desde siempre lo he visto encima de una bicicleta, pero desde mayo de 2008 he visto como escribía en su blog "La Revolución de las Mariposas". Este blog lo llevó como ponente a el II Congreso de la Bicicleta celebrado en l'Hospitalet de Llobregat y posteriormente a Guadalajara (México). Allí fue presentado como filósofo de la bicicleta, pues sus artículos se destacaban por ser una revolución silenciosa en favor de ciudades más amables, con menos ruidos, menos accidentes, menos contaminadas, en definitiva, con menos coches y más espacio para los peatones y las bicicletas.

En sus artículos las bicicletas son mariposas y los coches que se utilizan sin sentido, por pura inercia y rutina, son rinocerontes equivocados.

Ayer Òscar me entregó un ejemplar de su libro dedicado, recien salido de impresión, hoy he ido a recoger a la editorial Icaria los ejemplares que se han reservado para ser distribuidos en tiendas de bicicletas, como lo que son, como un manual de acción para una revolución silenciosa, la de las mariposas, y me he sentido orgulloso, orgulloso de Òscar y de sus kilómetros encima de bicicletas, en plural, pero tampoco penséis que muchas, yo solo le he conocido tres, la primera aún la tiene, la segunda la tiene un amigo suyo y la tercera es la que utiliza siempre actualmente.

Portada de un libro para la acción en la lucha contra el cambio climático y por un ambiente sin emisiones, sin CO₂.

Como diría Òscar, este libro no existiría sin un grupo de amigos y la confianza de una editorial de Barcelona, Icaria. Principalmente Jordi Miralles y su tozudez y esfuerzo han sido los que han hecho posible que el libro sea una realidad. La portada es obra de una mariposa conversa, pero con una ilusión sin límites, Silvia Vázquez.

Foto: Silvia Váquez

El libro ya está a la venta, en una primera pequeña edición, a un precio de 12€, y evidentemente os recomiendo su lectura y también su compra, aunque solo sea para que esto siga siendo una revolución. Mañana sábado 15 de mayo y pasadomañana 16 de mayo se podrá comprar en el Bike Show, y desde ya, en Espai Bici.

De momento os dejo la reseña que está escrita en la contraportada del libro:

"Hay libros para leer simplemente y otros para que sus páginas nos permitan pasar a la acción. La revolución de las mariposas es el cuaderno de pequeñas gestas cotidianas de un guerrillero amante de la bicicleta. Las reflexiones del biciartista Òscar Patsí son un gozo para su lectura, pero sobre todo un complejo vitamínico para incitar a subirse a la bici y unirse a la revolución. Una revolución pacífica que no persigue otro objeto que llenar las calles de mariposas que revoloteen con el movimiento de sus pedales.

El contenido de este libro nació en un blog pero se ha transformado en libro para facilitar el placer de saborear una experiencia singular en la jungla de asfalto a paso de mariposa. Mariposas respetuosas con la calidad del aire, con el silencio en cada aleteo, y portadoras de la mejor medicina homeopática para el alma humana. Para aquellos que ya decidieron unirse a la revolución este libro no hará si no confirmar sus anhelos. Y para los que todavía se desplazan con su rinoceronte pestilente y ruidoso tienen en estas páginas el antídoto para sumarse a una revolución llamada a conquistar la madurez ecológica del siglo XXI.

Su lectura no deja indiferente y las ilustraciones extraídas de la bitácora inédita del autor la complementan. La obra llega tras años de vivencias nuestro espíritu, pero a la vez un alegato para sumar más mariposas a esta necesaria revolución urbana imprescindible, si queremos ciudades habitables."

iBici. Soluciones de Transporte

iBici llega a “La Setmana de la Bicicleta de Barcelona” el próximo 15 y 16 de Mayo, pudiéndose visitar en el Forum.

En septiembre de 2009, Fundació Terra consiguió hacer realidad una muestra de tipologías de bicicleta que se llevaba fraguando desde hacía más de cuatro años. Con nuestra colaboración se ha conseguido disponer de un amplio catálogo de productos, de esos que cuando algunos clientes entran en Espai Bici les hace expresar en voz alta “¡qué bicicletas más raras que tenéis aquí”.

El objetivo de la muestra no es otra que enseñar que la bicicleta aporta soluciones para todo y que muchas de estas la gran mayoría de gente no las conoce y les sorprende, que ya de por sí mantener la capacidad de sorpresa es importante, y si la sorpresa es positiva y práctica, todavía más.

iBici, no solo enseña el producto, en realidad es una muestra interactiva, que permite demostrar de las bicicletas de carga, de transporte de niños, soluciones para ir de compra, las bicicletas plegables, la calidad de los componentes… todos estos factores y muchos más no son simplemente algo que cuatro “iluminados” fabrican y utilizan para esforzarse por no ser como los demás, si no que nos permiten hacer la vida más fácil y cómoda, gastando menos, cansándonos poco, llegando a tiempo, y todo esto de manera práctica y funcional.

En Septiembre de 2009 iBici visitó Palma de Mallorca, siendo la primera vez que se realizaba, a partir de entonces ha pasado por L’Hospitalet de Llobregat, y por Barcelona en el Parc de la Ciutadella y en el Centre La Fontana en el barrio de Gràcia.

iBici en Palma de Mallorca

En iBici no veréis bicicletas que vuelan y dan volteretas, o que suben a las montañas más altas, tampoco veréis de las que llegan antes al final de una etapa, pero si bicicletas que os harán el día a día más fácil, que os permitirán llegar con calma a donde nunca lo hubierais pensado, que os permiten compartir momentos de una forma más próxima, o que os ayudarán a hacer una pequeña mudanza o el transporte de vuestra empresa.

Os esperamos a todos los que os apetezca pasar por el Forum, que será el final de la Festa de la Bicicleta el próximo 16 de Mayo, eso sí, ir dispuestos a probar y sorprenderos y veréis lo fácil que resultan muchas soluciones que parecen imposibles.

SIN BICI NO HAY PARAÍSO

La bici, máquina humana para la libertad.

Hay veces que realmente piensas que el mundo va en la dirección correcta. Os recomiendo que leáis tanto la presentación que hace de Cosmopoética, como el texto de "Sin Bici no hay Paraíso" que está colgado en la web de "Fundació Terra".

Cosmopoética es un prestigioso festival Internacional de poesía que desde el 2004 se celebra en la sorprendente ciudad de Córdoba, a donde acuden los mejores y más premiados escritores de poesía de todo el mundo.

EN-BÍCIATE en Cosmopoética

De la mano de Jorge Riechmann este año había un ciclo (nunca mejor dicho) que se titulaba "En-bíciate (Bicicletas, poemas, ecosistemas y sostenibilidad)", y como creo que no podía ser menos, Jordi Miralles, Presidente de Fundació Terra, fue invitado a participar, con una charla que exponía las diversas alternativas que ofrece un a bicicleta y la importancia de esta "Sin Bici no hay Paraíso".

Pienso que es muy importante que en entornos no relacionados con la Movilidad Sostenible ni la Ecología se hable de bicicleta como solución, sobre todo cuando estamos acostumbrados a que en las ciudades nos vean más como un problema.

Momento de la conferencia "Sin Bici no hay Paraíso"

Personalmente también creo que sin bici no hay paraíso.

MÁS NEVADA EN BARCELONA

Nos llegan más fotos de "aventureros" que salieron a pedalear el día de la nevada por Barcelona. Puede es que nos quedemos sin energía eléctrica para nuestras casas (nuestro apoyo para las gentes de Girona que lo sufren) pero la energía de nuestras piernas y nuestra ilusión no desfallecen.

David M.

“… jo també vaig ser un "boig" (segons paraules de companys i companyes de feina i d'algun familiar) que va decidir anar com sempre. He de dir dues coses: que vaig combinar amb trams a peu (duc cobertes Big Apple, però no ens hem d'enganyar, no són per a la neu), i que vaig ser feliç! Ah, als companys, l'endemà els vaig donar la raó, definitivament no sóc normal: no vaig trigar cinc o sis hores a arribar a casa, ni vaig ser desallotjat de cap autobús perquè patinava i no vaig estar tancat dins d'un cotxe durant interminables i blanques hores.
Vaig ser prou boig: només vaig trigar 10 minuts més en un recorregut habitual de 20 i vaig passar la tarda jugant a la neu amb les meves filles.
Us envio una foto de l'heroïna, la Vitesse D5…”

“… yo también fui un "loco" (según palabras de compañeros y compañeras de trabajo y de algún familiar) que decidió ir como siempre. Debo decir dos cosas: que combiné con tramos a pie (llevo cubiertas Big Apple, pero no nos hemos de engañar, no son para la nieve), y que fui feliz! Ah, a los compañeros, el día siguiente les di la razón, definitivamente no soy normal: no tardé cinco o seis horas en llegar a casa, ni fui desalojado de ningún autobús porque patinaba y no estuve encerrado dentro de un coche durante interminables y blancas horas.
Fui lo suficiente loco: sólo tardé 10 minutos más en un recorrido habitual de 20 y pasé la tarde jugando con la nieve con mis hijas.
Os envío una foto de la heroína, la Vitesse D5…”

Ferràn V.

La foto del bicing es com una metàfora (...no se si es diria així) el semàfor de la mobilitat en verd i el bicing congelat, per una mala gestió.

La foto del bicing es com una metàfora (...no se si se llamaría así) el semàfor de la mobilitat en verd i el bicing congelat, per una mala gestió.







Ferràn V.

8-3-2010 Nevada a Bcn i com cada dia a ritme de Brompton. Sol, vent, pluja, terra, fang i ara Neu! no hi ha res que ens freni. ;-)

8-3-2010 Nevada en Bcn y como cada día a ritmo de Brompton. Sol, viento, lluvia, tierra, barro y ahora Nieve! no hay nada que nos frene. ;-)

Más en su blog.

Mane

No es habitual que nieve en Barelona... y aún menos que lo haga con la intensidad que lo ha hecho hoy. Yo había subido a trabajar en bici, ya llovía, pero no me imaginaba que se iba a poner así. A la vuelta, he decidido coger la bici igualmente, lo que me ha proporcionado una experiencia inigualable. Sí, ya sé que los nórdicos se reirán de mi, pero qué queréis que haga, ¡soy mediterránea!.

Más en su blog.

Gracias a tod@s.

NEVADA EN BARCELONA

Después de la nevada, hemos recibido fotos de valientes ciclistas que se animaron a pedalear por la Barcelona blanca que nos quedó. Sin quitarle mérito a David, Cesar & Co. no deja de tenerlo el enfrentarse a la nieve con bicicletas de uso cotidiano.

Os dejamos las fotos y parte de sus simpáticos comentarios.

“La speed TR a la nevada d’ahir. Es va portar perfectament.”
“La Speed TR en la nevada de ayer. Se portó perfectamente.”
Ricard C.

“Hice varios intentos de bajar l’eixample y al final decidí despreocuparme y observar el caos que se calculaba alrededor de mi barrio.”
Silvia V.

Si algunos de vosotros os movisteis en bicicleta y tenéis fotos de ella en la nevada de ayer y no os importa que las publiquemos, no dudéis en enviárnoslas.

Gracias a todos por seguir pedaleando.