Eurobike 2010

Como cada año por estas fechas, iniciamos nuestra particular peregrinación hacia Fiedrichshafen para asistir al Eurobike, el Xacobeo de los profesionales de las bicicletas.

Eso significa que Espaibici permanecerá cerrado desde el día 31 de agosto hasta el 6 de setiembre, ambos incluidos.

Fieles a nuestros principios y como viene siendo una costumbre, el viaje lo realizaremos en transporte público y bicicleta. Con el Talgo Barcelona – Zurich, y una vez en Zurich usaremos la infalible red ferroviaria suiza para llegar a las orillas del lago Constanza (o Bondensee según se mire) donde un ferri nos llevará hasta Fiedrichshafen en la otra orilla del lago.

Una vez allí nuestras bicicletas plegables tomarán protagonismo durante 4 días, y lo harán por uno de los municipios que más invierte en infraestructuras para el uso de la bicicleta por cápita. Vamos, el paraíso de las bicicletas urbanas.

Nos vemos a la vuelta.

Volemos a la carga

Una vez regresados de nuestro particular peregrinaje a las orillas del Lago Konstanza encaramos la vuelta al ciclismo urbano con nuevas expectativas por delante.

En los siguientes días volveremos a dedicarle la atención que se merece el blog Ebproject con crónicas de nuestra nueva aventura como expositores en Eurobike, con noticias interesantes e información de cursos y proyecciones, y como no continuar con los artículos de cilcoturismo que tanta expectación levantan.

En unos días empezamos a actualizar.

ESPAI BICI EN EUROBIKE 2009

Como cada año nos marchamos de viaje. Es nuestro viaje de trabajo anual, el más importante, llevamos más años de los que estamos abiertos alimentándonos de lo que allí se presenta, para conocer las tendencia, para ver directamente que opciones hay, para tocar y probar el material.

Vamos a Eurobike

Este año montamos stand, esto nos llena de alegría y de nerviosismo, es como pasar de ser espectador a actuar en la obra, se que para muchos de los que leéis este blog puede parecer que solo es un expositor más de los cientos que hay... para nosotros es un orgullo y un nuevo reto, es algo que sabemos que se lo debemos a todos vosotros, a los que nos leéis, a los que alguna vez han entrado en Espai Bici, los que nos comprenden y los que no, a todos, sin vosotros no existiría ese stand. ¡GRACIAS!.

Permaneceremos cerrados toda la semana del 31 de Agosto, y volveremos a nuestra puntual cita con vosotros el martes 8 (el lunes es el día de descanso de la tienda, que no del taller).

Nuestros productos

En Eurobike 2009 presentaremos nuestra gama de Fetama (City, Trekking y Fixie), toda una temeridad en Alemania, pero ahí vamos... desearnos suerte. También presentamos unos kits de transformación de Brompton.

También llevamos los proyectos Priscilla, ese que muchos parecían no comprender y otros nos felicitaban por pensar como pensábamos, Josef Ajram, Rohloff y Schwalbe (por medio de Bike Tech), Rotor (nuestros inseparables Ignacio y Pablo), Koolstop (otro amigo Hans) y Amaro (el incombustible Aimar), pero sobre todo vosotros. Finalmente Liliana voló con Josef y Ariadna, voló con los dos, pero sobre todo Ariadna demostró ser todo un "hombre".

Póster de Priscilla

Y nuestro proyecto Liliana, mucho más social, algo que sorprenderá mucho menos allí, en la tierra de Hase. Siempre de la mano de Fundació Terra y con la ayuda de Buff y Rotor. Bueno, los de Hase si que se sorprenderán, pues según ellos, el Rotor no se podíamontar en un tándem... claro que ellos no conocen a David.

Póster de Liliana

Seguro que volveremos con mucho trabajo pendiente, pero os prometemos ir presentándoos todas las novedades que hayamos visto.

Hasta luego... Desearnos suerte en nuestra conquista de Europa.

Novedades Eurobike 2008 (2º parte)

DAHON

Este año ha vuelto a presentar muchas de las novedades que presentaron el año pasado y que se quedaron en el tintero. Lo único destacable seria que han incorporado un par de modelos plegables con desviador en los platos, cosa inédita hasta ahora. Por lo tanto habrá la posibilidad de tener una Dahon de 18 marchas con carácter deportivo. No tenemos muchas fotos ya que parece que no estaba permitido…

Dahon Mu EX

Fixies

Tal como ha ido evolucionando la demanda de productos fixie en Barcelona, creíamos que en Eurobike habría una revolución en cuanto a bicis y productos pero no ha sido como esperábamos. Cierto es que muchas marcas han incorporado bicicletas con una estética claramente Fixie pero casi todas, por no decir todas, montaban piñón freewheel en vez de piñón fixie, un poco raro…

Os dejamos una pequeña muestra de fotos...

Las tres "fixies" de Garmond

La "fixie" de Trek con correa y llantas Velocity!

Cinelli edición limitada

Fixie Inc.

La marca de bicicletas que se presenta con el eslogan “Cycles for Heroes” ha sorprendido con una bicicleta única. Manillar de madera, cuadro oxidado sin pintura ni ningún esmalte de protección y transmisión por correa. Espectacular!

German:a

Este año German:a no presenta ninguna novedad, cosa rara ya que hasta ahora todos los años tenían algo nuevo que enseñas. De todas formas os dejamos una foto de una horquilla en color blanco y recordamos que German:a ofrece la posibilidad de pintar las horquilla a la carta, simpre según la carta de colores RAL.

Novedades Eurobike 2008 (1º parte)

Es muy difícil intentar contar todas las novedades que uno puede ver en una feria como Eurobike, así que vamos a resaltar en orden estrictamente alfabético las novedades que creemos que no se pueden pasar por alto. Aunque sabemos que nos vamos a descuidar muchas…

BROOKS

A Brooks le dedicaremos un post especial ya que este año ha resultado ser una vista muy especial. Pero por ahora os enseñamos un sillín de cuero que pretende ser más sano para nuestro cuerpo y entrar en la familia de los sillines ventilados y anticompresivos. Aun no sabemos cuando estará disponible pero es alentador que una marca tradicional, tanto en su producto como en sus maneras de fabricar, de un paso adelante en temas de salud.

CAS-CO

Los alemanes de Casco nos sorprenden este año con una nueva gama de cascos destinados a las E-Bikes, bicicletas eléctricas. Estos cascos están estéticamente entre medio de los típicos cascos de la motos scooters y los cascos de BMX que tanto éxito tienen entre los ciclistas urbanos. Es evidente que la estética de los nuevos casco es más próxima a las bicis urbana y al contrario de los casco de BMX que tienen un sistema de fijación prehistórico que gradúa el ajuste con esponjas de distintos tamaños, los nuevos cascos Cas-co E.motion (adultos) y Mini Pro (infantil) se adaptan como un guante gracias a las últimas innovaciones de cascos en sistemas de sujeción. Estimamos su llegada a España para la primavera 2009.

Cas-co E.motion con orejeras para el invierno (opcional)

Cas-co Mini Pro para los más pequeños

TRANSMISIONES POR CORREA

Todos los años, durante la feria, podíamos ver alguna bicicleta con transmisión por correa pero nos resultaba imposible averiguar como y donde conseguir los componentes para adaptar estas transmisiones a una bicicleta. Y por primera vez, este año hemos podido ver un stand específico de componentes de transmisión por correa el de Carbon Drive de Gates. Además, el numero de bicicletas expuestas con este tipo de transmisión se ha multiplicado y muchas marca han incorporado en sus stands una bicicleta de estas.

Cabe decir que no todas las bicis son susceptibles de incorporar este tipo de transmisión. Uno de los problemas es que solo se puede montar en bicicletas con cambio interno, singlespeed o incluso fixies. Otro problema es que en el 99% de las bicicletas la cadena pasa por dentro del cuadro y para montarla es necesario abrir uno de los eslabones para una vez colocada, volver a cerrarlo. Por el contrario, una correa no se puede abrir, por lo tanto necesitamos un cuadro especifico en el se puedan abrir las vainas traseras, o un cuadro en el que deje libre el paso de la cadena o correa.

¿Donde o como se podría montar una transmisión por correa?

Un cuadro donde se podria montar una correa dentada seria por ejemplo en un cuadro Dahon Mu, ya que la cadena no paso por dentro del cuadro .

Dahon Mu XL Sport, en esta bici la cadena no cruza por el interior del cuadro. En este tipo de cuadros es posible modificar la transmisión por una correa dentada, siempre y cuando montemos un cambio interno.

Otra opción seria hacer la adaptación que Fixie Inc ha hecho en uno de sus prototipos fixie. Se trata de montar un cierre tipo racord en una de las vainas. Este tipo de cierres se utilizan para transformar los cuadros de bicicletas o de tándems en bicicletas desmontables. La solución es muy buena pero extremadamente cara y hay que mandar el cuadro a centro Europa para que hagan la adaptación.

En la parte superior de la vaina se puede observar el racord plateado que permite desencajar el cuadro y por donde se puede introducir la correa dentada.

Viaje en Tren

Una forma de navegar sin otra energía que el sol, en Suiza ¡claro!

Cuando retornábamos de Eurobike 2007, estábamos decididos a no volver a realizar el viaje en avión, y aprovechar que Renfe tiene un tren que directo desde Barcelona a Zürich, y evidentemente de vuelta.

Tradicionalmente vamos a Eurobike en avión hasta Zürich, llevamos bicicletas plegables y combinamos también con tren y barco (para cruzar el lago), pero volviendo el año pasado y comentando lo absurdo de la situación en los aeropuertos, al ver como hacían descalzar a una mujer para pasar por el arco de seguridad, y a otra mujer la hacían pasar a una habitación para cachearla al declarar que tenía un marcapasos, iniciamos una conversación donde se debatía lo absurdo y denigrante de estas situaciones, sobre todo si nos imaginamos esa situación trasladada a otros espacios y otros momentos de nuestra vida.

Si entrar en un debate que puede ser polémico, acabamos dándonos cuenta, que para ser totalmente coherente con la movilidad sostenible, teníamos que cambiar el avión por un tren, y así lo hemos hecho.

Como pasa casi siempre, ser coherente tiene su peaje, no diré que no tenga su premio, sobre todo el moral, pero inmediatamente es más difícil y costoso. Es más barato viajar en avión, y la frecuencia de trenes es poca, el tren no es todo lo cómodo y rápido que sería de desear, pero algo de culpa tendremos los “viajeros” al ser menos los que lo utilizamos.

Las ventajas, la más notable es que tienes más tiempo, el ritmo es diferente y dedicas más tiempo al viaje, después y más importante, que ayudamos a que el mundo se consuma más lentamente.

"Desembarcando" en Zürich

Salimos de Espai Bici cargados con equipaje y en dirección a la Estación de Francia en Barcelona, para coger un Tren Hotel nocturno de Barcelona a Zürich, catorce horas de viaje, que entre colocarse, cenar, dormir y desayunar e irse, se va todo el tiempo.

Aquí se aprecia la "inmensidad" del "laguito" Zürichsee

Con vistas al lago Zürichsee

Esto nos permite llegar a Zürich a las 10 de la mañana con todo el día por delante, pasear por la ciudad y por su lago, observar el tipo de bicicletas que se utilzan, observar y buscar si alguna de ellas es una fixie (solo vimos una, aunque muchas single speed con estética fixie), comprobar como la ciudad y sus accesos están pensados para las bicicletas, ver la cantidad de bicis aparcadas en todas partes y circulando, y la cantidad de aparcamientos para bicicleta que disponen en esa ciudad, y eso que todo son cuesta menos en el lago y el rio, y sobre todo consumiendo el tiempo con la seguridad de que cada ½ hora sale un tren hacia Romanshorn, lo que nos permite comer tranquilamente (hora Suiza) en una feria de producto natural, en la misma y preciosa estación y realizar un viaje de tren más rápido y estable que el español (100 km en una hora en contra de 1000 km en 14 horas).

Feria de producto natural en la Estación de Zürich

Puerto de Romanshorn

En Romanshorn cogemos un barco para cruzar el lago de Bodensee y aparecer en Friedrichshafen en Alemania.

Friedrichshafen desde el barco

Hemos salido unas doce horas antes, pero sin prisas ni madrugones, sin esperas de horas, sin que nos traten como ganado y sin pagar precios abusivos por un bocadillo, nos hemos plantado en el apartamento en una hora decente, a media tarde, sin presentarnos a las once de la noche en un país que eso es como hacerlo a las dos de la madrugada en España.

Bodensee, un "pequeño" lago que moja tierras de Alemania, Suiza y Austria, que está regado por el Rin

Solo nos queda, deshacer el equipaje, ligero pues lo llevamos en bici, una ducha y a cenar con calma, que el día siguiente hay que trabajar, nos espera una feria de 85.000 m2.

Ya hemos vuelto de Eurobike 2008

El zepelín es un símbolo de Friedrichshafen

Ya hemos vuelto de Eurobike 2008, y tenemos un exceso de información para presentaros.

Realmente nos hubiera gustado poder haber realizado un post al final de cada jornada, pero era una idea excesivamente ambiciosa e inocente, puesto que el exceso de información diaria y el cansancio del final del mismo, no nos lo permitía, incluso no teníamos fuerza para gestionar todas las fotos que habíamos sido capaces de realizar.

A partir de hoy, vamos a intentar realizar un post diario, para los que os interese conocer las novedades y no hayáis podido ir haberlas en primera persona.

Intentaremos ir por orden cronológico, viaje de ida, feria y viaje de vuelta. Todo tiene su sentido y coherencia, se que a cada uno le interesará una parte de las historias, pero os aseguro que todas están cargadas de de bici y movilidad, de encuentros con viejos amigos, y algunos, aunque no lo puedan decir con la boca grande, son ganadores del Tour (y no me refiero a Carlos Sastre, si no a algún componente no patrocinado, pero si deseado), y nos sentimos orgullosos de haber colaborado con ellos y de que durante este último encuentro haya surgido una nueva idea, para un proyecto conjunto, pero de eso ya hablaremos...

Pero sobre todo, queremos hacer público un agradecimiento a una gran persona, que sin formar parte del equipo de Espai Bici, nos acompaña desde hace tres años a Eurobike, el dice que son sus vacaciones, pero yo os aseguro que es nuestro motor, sobre todo en horas bajas, y en definitiva es el incendiario de casi todas nuestras ideas y proyectos... es nuestro hombre en la sombra.

¡¡¡GRACIAS JORDI MIRALLES!!!, y también gracias a todo el equipo de Fundació Terra, que cuida de todo el mundo, pero sobre todo, cuida de nosotros.

Aunque no lo parezca, esto es una feria de bicicletas, y el carro de bicicleta no parece haber venido por un carrilbici asfaltado