Novedades Eurobike 2008 (3º parte)

Hebie

Hebie es otra marca alemana que resume su filosifia en un eslogan, “Make Your Bike Complete” (completa tu bici). Sus productos son accesorios de calidad, guardabarros, portapaquetes, caballetes, cubrecadenas y poca cosa más…

El año pasado gano uno de los premios de diseño de Eurobike con su cubre cadenas integral Chainglider para cambios internos o singlespeed. Este cubre cadenes cubre totalmente la cadena, no es necesario ningún tipo de soporte y se puede montar facilmente sin herramientas.

Bicicleta expuesta en el stand de Shimano con un grupo Alfine y con el Chainglider

Este año han evolucionado en Chainglider y lo han adaptado para cambios mixtos tipo Dual Drive de Sram o el Intego de Shimano. Este cubre cadenas se llama Chainglider Open y tambien se puede montar en bicis con cambios externos que utilicen un solo plato 38, 42 o 44 dientes.

En sus portapaquetes han aportado una solución muy sencilla pero a la vez muy inteligente. En una empresa que tiene un lema como el de “completa tu bici” seguro que no conciven una bicicleta urbana sin sistema de iluminación. Por ello han incorporado la posibilidad de alojar en las varillas traseras del portapaquetes la instalación que llega hasta el piloto trasero. De esta manera se consigue proteger los cables de posibles golpes o tirones y le aporta una visión más estética y acabada de la bici.

Pero lo que nos ha sorprendido más ha sido por ver “in situ” lo que ya sabíamos de oídas, sus nuevos guardabarros y cubrecadenas metálicos. Podeis ver una muestra en la siguiente foto donde han montado estas novedades en una Fixie Inc. (Novedad para el 2009)

Por otro lado otra novedad es nuevo sistema de fijación de cestas, bolsas o muelles en sus portapaquetes. Las nuevas cestas estan hechos de cuero negro o marron y estan desarrollando fabricalo en plastico para bajar el altísimo precio de las cestas de cuero. (novedad para el 2009)

Miche

Miche ha sido una de los pocos fabricantes de componentes que ha captado el empujón que esta teniendo la bicicleta Fixie, ya lo hizo el año pasado incorporando ruedas montadas y bujes especificos para fixie, este año han incorporado una gama de colores ens sus bujes, bielas y tijas de sillín. Lastima que la iniciativa que demuestra Miche se ve alunada por la poca vision del importador español…

Novedades Eurobike 2008 (2º parte)

DAHON

Este año ha vuelto a presentar muchas de las novedades que presentaron el año pasado y que se quedaron en el tintero. Lo único destacable seria que han incorporado un par de modelos plegables con desviador en los platos, cosa inédita hasta ahora. Por lo tanto habrá la posibilidad de tener una Dahon de 18 marchas con carácter deportivo. No tenemos muchas fotos ya que parece que no estaba permitido…

Dahon Mu EX

Fixies

Tal como ha ido evolucionando la demanda de productos fixie en Barcelona, creíamos que en Eurobike habría una revolución en cuanto a bicis y productos pero no ha sido como esperábamos. Cierto es que muchas marcas han incorporado bicicletas con una estética claramente Fixie pero casi todas, por no decir todas, montaban piñón freewheel en vez de piñón fixie, un poco raro…

Os dejamos una pequeña muestra de fotos...

Las tres "fixies" de Garmond

La "fixie" de Trek con correa y llantas Velocity!

Cinelli edición limitada

Fixie Inc.

La marca de bicicletas que se presenta con el eslogan “Cycles for Heroes” ha sorprendido con una bicicleta única. Manillar de madera, cuadro oxidado sin pintura ni ningún esmalte de protección y transmisión por correa. Espectacular!

German:a

Este año German:a no presenta ninguna novedad, cosa rara ya que hasta ahora todos los años tenían algo nuevo que enseñas. De todas formas os dejamos una foto de una horquilla en color blanco y recordamos que German:a ofrece la posibilidad de pintar las horquilla a la carta, simpre según la carta de colores RAL.

Novedades Eurobike 2008 (1º parte)

Es muy difícil intentar contar todas las novedades que uno puede ver en una feria como Eurobike, así que vamos a resaltar en orden estrictamente alfabético las novedades que creemos que no se pueden pasar por alto. Aunque sabemos que nos vamos a descuidar muchas…

BROOKS

A Brooks le dedicaremos un post especial ya que este año ha resultado ser una vista muy especial. Pero por ahora os enseñamos un sillín de cuero que pretende ser más sano para nuestro cuerpo y entrar en la familia de los sillines ventilados y anticompresivos. Aun no sabemos cuando estará disponible pero es alentador que una marca tradicional, tanto en su producto como en sus maneras de fabricar, de un paso adelante en temas de salud.

CAS-CO

Los alemanes de Casco nos sorprenden este año con una nueva gama de cascos destinados a las E-Bikes, bicicletas eléctricas. Estos cascos están estéticamente entre medio de los típicos cascos de la motos scooters y los cascos de BMX que tanto éxito tienen entre los ciclistas urbanos. Es evidente que la estética de los nuevos casco es más próxima a las bicis urbana y al contrario de los casco de BMX que tienen un sistema de fijación prehistórico que gradúa el ajuste con esponjas de distintos tamaños, los nuevos cascos Cas-co E.motion (adultos) y Mini Pro (infantil) se adaptan como un guante gracias a las últimas innovaciones de cascos en sistemas de sujeción. Estimamos su llegada a España para la primavera 2009.

Cas-co E.motion con orejeras para el invierno (opcional)

Cas-co Mini Pro para los más pequeños

TRANSMISIONES POR CORREA

Todos los años, durante la feria, podíamos ver alguna bicicleta con transmisión por correa pero nos resultaba imposible averiguar como y donde conseguir los componentes para adaptar estas transmisiones a una bicicleta. Y por primera vez, este año hemos podido ver un stand específico de componentes de transmisión por correa el de Carbon Drive de Gates. Además, el numero de bicicletas expuestas con este tipo de transmisión se ha multiplicado y muchas marca han incorporado en sus stands una bicicleta de estas.

Cabe decir que no todas las bicis son susceptibles de incorporar este tipo de transmisión. Uno de los problemas es que solo se puede montar en bicicletas con cambio interno, singlespeed o incluso fixies. Otro problema es que en el 99% de las bicicletas la cadena pasa por dentro del cuadro y para montarla es necesario abrir uno de los eslabones para una vez colocada, volver a cerrarlo. Por el contrario, una correa no se puede abrir, por lo tanto necesitamos un cuadro especifico en el se puedan abrir las vainas traseras, o un cuadro en el que deje libre el paso de la cadena o correa.

¿Donde o como se podría montar una transmisión por correa?

Un cuadro donde se podria montar una correa dentada seria por ejemplo en un cuadro Dahon Mu, ya que la cadena no paso por dentro del cuadro .

Dahon Mu XL Sport, en esta bici la cadena no cruza por el interior del cuadro. En este tipo de cuadros es posible modificar la transmisión por una correa dentada, siempre y cuando montemos un cambio interno.

Otra opción seria hacer la adaptación que Fixie Inc ha hecho en uno de sus prototipos fixie. Se trata de montar un cierre tipo racord en una de las vainas. Este tipo de cierres se utilizan para transformar los cuadros de bicicletas o de tándems en bicicletas desmontables. La solución es muy buena pero extremadamente cara y hay que mandar el cuadro a centro Europa para que hagan la adaptación.

En la parte superior de la vaina se puede observar el racord plateado que permite desencajar el cuadro y por donde se puede introducir la correa dentada.

¿Quién es Gary Fisher?

Casi todos los que han montado al menos una vez en bicicleta de montaña saben que Gary Fisher no es un pescador, muchos lo conocerán por su marca de bicicletas de montaña, pero también otros muchos sabrán que es uno de los pioneros de las bicicletas de carreras de montaña.

Adaptación de cubiertas anchas a una Schwinn Excelsiors

Gary Fisher, junto a otro gran conocido Tom Ritchey, y algunos más, se volvieron locos y pensaron que con una bicicleta se podían hacer carreras de montaña, poro ellos fueron un poco más allá, y decidieron montarle ruedas anchas a una bicicleta, y de esa manera conseguir mayor control y tracción.

Gary Fisher Klunkler

Ahora os tenéis que imaginar una bicicleta Cruiser, Playera, ... o como la queráis llamar, manillar muy ancho, freno contrapedal, sin marchas, posición súper erguida, sillín ancho, con llantas anchas y cubiertas y casi 20 kg, y ganando carreras.

Más adelante, Trek se ocupó de evolucionar en es aspecto de suspensiones, pero al aluminio lo introdujo nuevamente Gary Fisher. Curiosamente Tom Ritchey, su amigo y el que fabricó los primeros cuadros copiando la geometría de las bicicletas Schwinn, a sido el mayor defensor del acero CrMo en las bicicletas.

Gary Fisher y David Casalprim

Pues David se encontró con él, y tras una breve conversación, se hizo estas fotos con él.

Podríamos decir que hoy por hoy, ambos son grandes defensores de la rueda de 29” para BTT, igual tienen razón y todo. Miedo me da saber que rueda por la cabeza de David, después de haber conocido a Gary, ... o ¿a lo mejor vemos una Gary Fisher Priscilla?.

Como mínimo aquí está el documento gráfico de que Gary Fisher estuvo en Eurobike 2008.

Gary Fisher Superfly 29"

Fetama Priscilla 29"

Viaje en Tren

Una forma de navegar sin otra energía que el sol, en Suiza ¡claro!

Cuando retornábamos de Eurobike 2007, estábamos decididos a no volver a realizar el viaje en avión, y aprovechar que Renfe tiene un tren que directo desde Barcelona a Zürich, y evidentemente de vuelta.

Tradicionalmente vamos a Eurobike en avión hasta Zürich, llevamos bicicletas plegables y combinamos también con tren y barco (para cruzar el lago), pero volviendo el año pasado y comentando lo absurdo de la situación en los aeropuertos, al ver como hacían descalzar a una mujer para pasar por el arco de seguridad, y a otra mujer la hacían pasar a una habitación para cachearla al declarar que tenía un marcapasos, iniciamos una conversación donde se debatía lo absurdo y denigrante de estas situaciones, sobre todo si nos imaginamos esa situación trasladada a otros espacios y otros momentos de nuestra vida.

Si entrar en un debate que puede ser polémico, acabamos dándonos cuenta, que para ser totalmente coherente con la movilidad sostenible, teníamos que cambiar el avión por un tren, y así lo hemos hecho.

Como pasa casi siempre, ser coherente tiene su peaje, no diré que no tenga su premio, sobre todo el moral, pero inmediatamente es más difícil y costoso. Es más barato viajar en avión, y la frecuencia de trenes es poca, el tren no es todo lo cómodo y rápido que sería de desear, pero algo de culpa tendremos los “viajeros” al ser menos los que lo utilizamos.

Las ventajas, la más notable es que tienes más tiempo, el ritmo es diferente y dedicas más tiempo al viaje, después y más importante, que ayudamos a que el mundo se consuma más lentamente.

"Desembarcando" en Zürich

Salimos de Espai Bici cargados con equipaje y en dirección a la Estación de Francia en Barcelona, para coger un Tren Hotel nocturno de Barcelona a Zürich, catorce horas de viaje, que entre colocarse, cenar, dormir y desayunar e irse, se va todo el tiempo.

Aquí se aprecia la "inmensidad" del "laguito" Zürichsee

Con vistas al lago Zürichsee

Esto nos permite llegar a Zürich a las 10 de la mañana con todo el día por delante, pasear por la ciudad y por su lago, observar el tipo de bicicletas que se utilzan, observar y buscar si alguna de ellas es una fixie (solo vimos una, aunque muchas single speed con estética fixie), comprobar como la ciudad y sus accesos están pensados para las bicicletas, ver la cantidad de bicis aparcadas en todas partes y circulando, y la cantidad de aparcamientos para bicicleta que disponen en esa ciudad, y eso que todo son cuesta menos en el lago y el rio, y sobre todo consumiendo el tiempo con la seguridad de que cada ½ hora sale un tren hacia Romanshorn, lo que nos permite comer tranquilamente (hora Suiza) en una feria de producto natural, en la misma y preciosa estación y realizar un viaje de tren más rápido y estable que el español (100 km en una hora en contra de 1000 km en 14 horas).

Feria de producto natural en la Estación de Zürich

Puerto de Romanshorn

En Romanshorn cogemos un barco para cruzar el lago de Bodensee y aparecer en Friedrichshafen en Alemania.

Friedrichshafen desde el barco

Hemos salido unas doce horas antes, pero sin prisas ni madrugones, sin esperas de horas, sin que nos traten como ganado y sin pagar precios abusivos por un bocadillo, nos hemos plantado en el apartamento en una hora decente, a media tarde, sin presentarnos a las once de la noche en un país que eso es como hacerlo a las dos de la madrugada en España.

Bodensee, un "pequeño" lago que moja tierras de Alemania, Suiza y Austria, que está regado por el Rin

Solo nos queda, deshacer el equipaje, ligero pues lo llevamos en bici, una ducha y a cenar con calma, que el día siguiente hay que trabajar, nos espera una feria de 85.000 m2.

Un poco de cine mientras no nos ponemos las pilas...

Mientras nos decidimos a empezar el resumen de nuestro viaje a Eurobike os colgamos un trozo de la mejor película que nunca se ha hecho sobre el mudo de las bicicletas a modo de compensación por nuestra demora y para la distracción de todos. La película se llama “Les Tripletes de Belleville”. Seguro que los aficionados al ciclismo disfrutaran viendo la cantidad de detalles que figuran con los que se pueden sentir identificados.

Ya hemos vuelto de Eurobike 2008

El zepelín es un símbolo de Friedrichshafen

Ya hemos vuelto de Eurobike 2008, y tenemos un exceso de información para presentaros.

Realmente nos hubiera gustado poder haber realizado un post al final de cada jornada, pero era una idea excesivamente ambiciosa e inocente, puesto que el exceso de información diaria y el cansancio del final del mismo, no nos lo permitía, incluso no teníamos fuerza para gestionar todas las fotos que habíamos sido capaces de realizar.

A partir de hoy, vamos a intentar realizar un post diario, para los que os interese conocer las novedades y no hayáis podido ir haberlas en primera persona.

Intentaremos ir por orden cronológico, viaje de ida, feria y viaje de vuelta. Todo tiene su sentido y coherencia, se que a cada uno le interesará una parte de las historias, pero os aseguro que todas están cargadas de de bici y movilidad, de encuentros con viejos amigos, y algunos, aunque no lo puedan decir con la boca grande, son ganadores del Tour (y no me refiero a Carlos Sastre, si no a algún componente no patrocinado, pero si deseado), y nos sentimos orgullosos de haber colaborado con ellos y de que durante este último encuentro haya surgido una nueva idea, para un proyecto conjunto, pero de eso ya hablaremos...

Pero sobre todo, queremos hacer público un agradecimiento a una gran persona, que sin formar parte del equipo de Espai Bici, nos acompaña desde hace tres años a Eurobike, el dice que son sus vacaciones, pero yo os aseguro que es nuestro motor, sobre todo en horas bajas, y en definitiva es el incendiario de casi todas nuestras ideas y proyectos... es nuestro hombre en la sombra.

¡¡¡GRACIAS JORDI MIRALLES!!!, y también gracias a todo el equipo de Fundació Terra, que cuida de todo el mundo, pero sobre todo, cuida de nosotros.

Aunque no lo parezca, esto es una feria de bicicletas, y el carro de bicicleta no parece haber venido por un carrilbici asfaltado