A lomos de su bici el Justiciero recorre los burocráticos caminos de la ley para combatir a La Maligna (la nueva ordenanza municipal que regula el uso de las bicicletas en la ciudad de Barcelona).
Sin ánimo de lucro, ofrecen recurrir las multas a ciclistas de manera gratuita. Su interés real es demostrar que la ordenanza tiene algunos aspectos muy cuestionables.
El Periodico de Cataluña les ha dediacdo un artículo:
La sede del distrito de Horta-Guinardo de Barcelona ha inaugurado una exposición llamada “Mou-te amb el planeta” dentro el marco de la semana de la movilidad de Barcelona. Y son tan buena gente que si vas y rellenas un cuestionario sobre la exposición entras en el sorteo de una bici plegable, en concreto una Dahon Impulse D7, que no es nada despreciable. Pero hay que darse prisa, la exposición finaliza el día 30 de este mes. Y aunque ya tengas bici la exposición es muy interesante. ¡¡¡Suerte!!!
Ya hemos empezado a sacarle rendimiento a la nueva cámara Blackeye y hemos empezado para ver como trabaja la horquilla GA-Force Kilo de German:a. no ha sido fácil, ¿habéis probado alguna vez bajar una trialera solo usando el freno delantero? Es muy excitante, por decirlo de alguna manera…
Un día buscando por el “interné” descubrimos un grupillo de música que usaba una Dahon en su video clip. El cantante del grupo es un usuario cotidiano de Dahon. Con este clip, Facto Delafe y Las Flores Azules, consiguieron que Dahon patrocinara su gira de conciertos. Además Dahon les obsequio con una bicicleta Jeatstream P8. ¿Y a que no sabéis a quien le toco entregar esta maravillosa bici? Pues claro que si, Espaibici tuvo la oportunidad de conocer a la única persona capaz de conducir una Dahon de 20” sin manos, bailando y tocando la guitarra.
Con este clip, Facto Delafe y las Flores Azules ganó el concurso DIBA de Barcelona en el 2006. La revista Rockdelux consideró que era el segundo mejor clip del 2005 y fue video clip finalista en el Festival de Cine de Granada. A parte este grupillo consiguió colarse en la Banda Sonora Original de la película Yo Soy la Juani de Bigas Luna.
Y ya que hablamos de biciurbanitas, fijaros en el podría ser el nuevo profeta de la bici, Pedalín. Ya que este año el ayuntamiento de Barcelona pasa olímpicamente del día sin coches la organización Movimiento por el Decrecimiento no se ha cortado ni un pelo y ha organizado el Día Sin Coches alternativo de Barcelona. En su web tenéis toda la información y un video muy gracioso que roza lo hortera, aunque hay que reconocer que se lo han currado y que se han pasado bien organizando esta movida.
Hay ciclistas que no dejan de sorprendernos, cuando pensábamos que habíamos descubierto lo máximo de lo máximo, en cuanto a competiciones la Paris-Brest-Paris, en cuanto a purismo en bicicletas las Fixie y en cuanto a tecnología de iluminación la Dinamo SON, vamos y nos encontramos con esto:
Esta, además es desmontable, si os fijáis en los dos racors de inox, en los dos tubos que salen de la tija de dirección, son racors roscados, que permiten dividir en dos la bicicleta.
Podéis ver más fotos en:
http://www.fixedgeargallery.com/articles/p-b-p/.
Vale la pena que lo miréis, aquí se junta todo, carrera de 1200 km (casi nada), con fixie (¿para que cambios?) y sistemas de iluminación con Dinamo SON.
Puestos a criticar, observamos pocos faros de leds, que son más eficientes, dando mayor rendimiento con menor esfuerzo, pero bueno, si realmente han renunciado a un sistema de cambio de marchas, y a poder relajar completamente las piernas en bajadas rápidas, ¿que importancia puede tener que la Dinamo SON nos frene un poco más, o un poco menos, a causa de la luz elegida?
A mi personalmente, a mí, que las Fixie me asombran y las veo como un divertimento, pero no como un medio de transporte, y que el ámbito deportivo de la bicicleta me interesa relativamente, no entendiendo como alguien hace más de 50 km. en un día (las Brevets me cansan de solo pensar en ellas); lo que más me ha sorprendido a sido ver tantas Dinamo SON montadas. ¡Nos creíamos originales y pioneros!, pero salimos fuera y nos arrasan.
Bueno, esto también tiene la satisfacción de saber que no estamos tan equivocados, cuando otros también están yendo por el mismo camino.
La última semana de agosto tuvo lugar la feria de bicicletas por excelencia en Europa, en concreto en Friedrichshafen (Puerto Federico). En los últimos cinco años hemos visto como la feria a pasado de ser una feria de segunda a ser una feria de referencia en el sector. Miles y miles de bicis, accesorios y distintos inventos, tres días de feria y casi no nos da tiempo a ver todo los expositores. Pero hoy hablaremos de una cosa que nos ha parecido un poco curiosa.
Friedrichshafen es uno de los municipios donde más euros se invierten por persona en infraestructuras para bicicleta. Eurobike, hoy por hoy, es la feria más importante de bicicletas. Hemos visto millares de personas que viven de vender bicicletas y aun así tenemos la sensación de haber sido los únicos que hemos ido hasta Eurobike en bicicleta. Hemos podido comprobar que los profesionales del sector tienen unos coches fabulosos, es normal, los necesitan para poder estar cómodos en los atascos de hora y media que se producen tanto para acceder a la feria como para largarse de ella. ¡Esta situación se repite cada día! Hay que joderse…
Existen varias maneras de llegar a Friedrichshafen y cada vez lo tenemos más claro, la nuestra es la mejor. Hay gente que viene desde España en coche, otros van en avión y luego alquilan un coche para moverse por la zona y otros lo hacen íntegramente en transporte público como nosotros. Pero, nosotros nos llevamos las bicis plegables.
Hay que reconocer que de las cinco veces que Espaibici ha asistido a Eurobike la primera la hizo en coche desde Barcelona. La segunda fuimos en avión y alquilamos bicis para movernos por la zona y las tres últimas veces la combinación a sido, tren de Barcelona al aeropuerto del Prat, avión hasta Zurich (Suiza), tren Zurich-Romanshorn, ferry para cruzar el lago Constanza o Bondensee Romanshorn (Suiza)- Friedrichshafen (Alemania) y bici Friedrichshafen-Allingen, lugar de residencia habitual del Espaibici Team. Este es el recorrido que suelen hacer la mayoría de profesionales españoles que asisten a Eurobike, la única diferencia es que ellos despues de bajar del ferri en Friedrichshafen se quedan más tirados que una colilla y nosotros nos vamos a disfrutar libre y autónomamente del paraíso de las bicicletas.
Aquí tenéis un video grabado con nuestro nuevo juguete, una cámara de casco. Una Blackeye. ¡Es la ostia! Esperamos poder utilizarla en un futuro próximo para ampliar la información de nuestro blog. El video enseña el trayecto que realizamos a diario entre la feria y nuestro apartamento en Allingen. Para ser nuestro primer video no esta mal.
En la feria hemos podido ver muchas cosas interesantes y también como van cambiando las tendencias año a año. Pero el tema de hoy no era este, ya habrá tiempo para esto. Hoy queríamos expresar una sensación con regusto a desengaño, el desengaño de ver lo poco que confían los profesionales del sector en las bicicletas como medio de transporte, que prefieren gastar una hora y media de su vida en un atasco para realizar un recorrido que se tarda veinte minutos en bici y por uno de los mejores sitios de Europa preparado para ello. Y luego dicen que los locos somos nosotros…
Raro es el día que en Espaibici no se repita la historia que ahora os contaré.
-Hola buenos días. Vengo a comprar un candado para atar la bici en la calle, ya me han robado tres en menos de cuatro seis meses y no quiero que esta que acabo de comprar de segunda mano también me la roben.
-Buenos días Ciclista, ha venido al lugar adecuado. Para empezar, decirle que necesita como mínimo dos sistemas de seguridad para poder dejar la bici atada en la calle sin tener que sufrir por el robo. El principal seria un candado que nos asegure el chasis de la bici a un punto fijo y seguro, este tipo de candados oscilan entre los 40 y los…
-¡Para el carro! Pero si la bici me ha costado 30 euros, que se la he comprado a un joven vendedor ambulante de bicicletas en el casco antiguo. ¿Cómo quieres que me gaste más dinero en un candado que en la bici? Dame uno de 10 o 15€ como mucho y que sea seguro. Total, mela volverán a robar…
Tras esta pequeña conversación se pueden deducir rápidamente unas cuantas cosas.
1º El avispado ciclista tiene un olfato increíble para encontrar bicicletas a 30€.
2º El avispado ciclista se conoce muy bien los bajos fondos de la ciudad.
3º El avispado ciclista se gasta 120€ en bicicletas y 60 en candados cada seis meses.
4º El avispado ciclista es futurólogo.
Conclusión, el avispado ciclista, cuando ata su bicicleta en la calle con un candado de 15€ les esta diciendo a los vendedores ambulantes de bicicletas ” Robarme la bici otra vez que en un par de horas os volveré a comprar otra. No os preocupéis, yo soy un cliente fiel. Y pensar que el dependiente de Espaibici me quería timar con un candado de más de 40€…”
Evidentemente, la única manera de romper este circulo es atando la bici con un candado bueno.¿Y como podemos saber que un candado es bueno si depender a ciegas de lo que nos digan los distintos vendedores de las distintas tiendas? Pues muy fácil, mirando si son candados con homologación o no.
En Europa existen distintas empresas que se dedican a la certificación de calidad de distintos producto. Todos los fabricantes de candados que quieren posicionarse como fabricantes de candados de calidad se aseguran de que sus productos pases estas certificaciones ya que es un argumento más de venta y invidentemente certifica su calidad.
En Europa la certificación que corta el bacalao es la certificación holandesa ART .
Dentro de la certificación ART existen distintos niveles fáciles de identificar. Cuantas más estrellitas tenga a la izquierda del la palabra ART, mejor es el candado. Hoy en día, un candado con una estrellita es más que suficiente para poder atar la bici en la calle y sin problemas y sus precios suelen ser como mínimo unos 40€. Hasta la fecha nosotros solo hemos podido ver candados de tres estrellas como máximo y estos oscilan entre los 80 y 100€. Evidentemente estos candados solo funcionan si con ellos atamos el cuadro de la bici a un punto fijo que no se pueda arrancar. Los mejores sitios son los parking bici y no las señales de trafico o los árboles, estos se puede arrancar o romper.
Luma ha colgado en su página Web las pruebas de control de calidad de sus candados, es alucinante ver como los putean y ni los llegan a romper. Buscar el link a la derecha de la pagina de inicio de Luma)
Los candados más seguros son los de tipo U y las cadenas, no existe ninguna pitón que pase las homologaciones de ART, ninguna!
Y para terminar otra anécdota. Hay mucha gente que tiene la opinión que ir con una bici vieja, estropeada y con brochazos de pintura, evitará que le roben la bici. Por Diossssss!! Si esta manera de actuar la aplica a todas las cosas que quiere proteger ante bandidos, no quiero ni pensar como será su novia... Lo mejor es atarla bien atada!! (…la bici, claro…).
Otros links:
www.terra.org/articulos/art01637.html
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