viernes, 29 de mayo de 2009

La Secretaria de Estado de Asuntos Sociales de Holanda

Jetta Klijnsma, Secretaria de Estado de Asuntos Sociales de Holanda, va al trabajo en bicicleta con chófer.

¿Como es posible? Pues muy fácil, va en un tándem que cada mañana le pasa a buscar por su casa, y le devuelve al final de la jornada.



Esto podría parecer un abuso, una explotación laboral, ¿Cómo un alto cargo político hace que otro pedalee por él? ¡¡que lo haga él solo!!. Nada más lejos de la realidad, Jetta Klijnsma tiene un problema de movilidad, que no le permite desplazarse ella sola en bicicleta, pero aun y así la defiende como medio de transporte, y siempre será mejor que sea un simpático conductor de tándem quien la lleve en un agradable paseo, que un coche con chófer, o por lo menos así lo veo yo... y ella claro, que es lo importante... más o menos como aquí, ¿no? ¿Os imagináis a Trinidad Jiménez yendo en bicicleta a su ministerio?.

jueves, 28 de mayo de 2009

El Alcalde de Londrés, Boris Johnson, y un camión

Boris Johnson, alcalde de Londres, es un reconocido valedor de la bicicleta y defensor de los peatones en su ciudad. De momento ninguna otra ciudad está realizando acciones tan valientes para pacificar el centro de la ciudad y promover el transporte público y la bicicleta. Todos conocemos los polémicos peajes para entrar en la City, parecía que iban a durar poco y le iban a costar el cargo... pero de momento no ha sido así.

Sin entrar en polémica, sobre si los peajes es la mejor acción para pacificar el tránsito, el plan de Londres para los próximos 10 años, es muy ambicioso, tanto en acciones como en dotaciones económicas.

Alguna vez ya se le ha pillado en alguna situación comprometida, como hablando por el móvil mientras circula en bicicleta



Claro que hay alcaldes que no corren el riesgo de ser pillados así, quiero decir, circulando en bicicleta por pura convicción... no hablando por el móvil, que eso seguro que lo hacen.

Realmente no se si en Londres está permitido hacerlo, yo personalmente creo que no es el mismo riesgo hablar por teléfono, o llevar unos auriculares, mientras circulas en un vehículo a motor, sea el que sea o mientras te desplazas pedaleando, pero también entiendo que los que nos desplazamos en bicicleta podemos cantar o tararear una canción en lugar de oír un MP3, y tampoco entiendo esa necesidad de la inmediatez para responder una llamada, siempre podemos hacerlo una vez bajados de la bici. Por dar una opinión, creo que estaría bien que se permitiese que una persona pueda realizar un agradable paséo en bicicleta oyendo música, por un parque o por el litoral de su ciudad, o sea que no esté prohibido, pero recomiendo disfrutar del paseo en sí, sin aparatos electrónicos, y mientras circulamos entre el tránsito, centrarnos en lo que hacemos.

Parece que ser un político coprometido no está exento de riesgo, y en este caso no me refiero a que un vídeo aficionado te filme en situaciones comprometidas. Boris Johnson, se ha llevado un buen susto, mientras junto a varios responsables políticos recorían Londres, para reconocer las dificultades de diversos recoridos en bicicleta (algo difícil de entender en este país si no hay cámaras de televisión). Una imagen mejor que 1000 palabras.



Entre los ciclistas que circulan por la izquierda está el alcalde de Londres

La actitud del camión, no parece muy responsable, parece una de esas situacione que los que acostumbramos a circular en bicicleta por la ciudad, nos encontramos frecuentemente... un conductor que ve una o varias bicicletas, y decide apurar al máximo y acelerar si es posible, para hacer patente su disgusto por que haya bicicletas en su camino... bueno, como mínimo parece más peligrasa la actitud de este profesional, que la situación del móvil y el alcalde de Londres.

Desde aquí le felicitamos por salir sano y salvo, y le animamos a seguir pedaleando sin miedo... algo de lo que estoy seguro.

De todas formas, volviendo al primer vídeo, el del móvil, creo que alguien le tendría que asesorar en como llevar el candado en la bicicleta, y de paso en que bicicleta utilizar para ir por ciudad... y mejor que no sea un asesor político, cualquiera de los múltiples comercios profesionales de bicicletas de Londres podría hacerlo.

Estas dos veces el alcalde estaba subido en una bicicleta ¡¡y no había prensa!!. Increible, aun hay esperanza... supongo que solo hay que buscar bien.

viernes, 22 de mayo de 2009

VanMoof, cuando el estilo se convierte en bicicleta.

Nos ha llegado una nueva bici a la tienda que no deja indiferente a nadie. Sus líneas son atrevidas y sencillas, y combina la estética moderna con la clásica.

La simple bicicleta holandesa VanMoof

Parte de la gracia de la bici radica en no tener ni un cable de freno ni de cambio. La VanMoof equipa un buje de una sola velocidad con un freno contra pedal en la rueda trasera y la delantera queda libre de frenos. Esta bicicleta tiene muchas posibilidades para aquellos que no dejan de pensar en modificaciones para adaptar las bicis a sus necesidades. Se puede convertir tanto en una Fixie como aumentar sus prestaciones con cambios internos.

La VanMoof incorpora dos luces con Led, una delantera y otra trasera, integradas completamente en el tubo horizontal del cuadro. La luces están integradas hasta tal punto que no existe ninguna conexión con el exterior.

Para encender y apagar las luces basta con pasar un imán cerca de la cabecera de la luz para activar un interruptor instalado en su interior y para apagarlo solo hay que repetir la operación, el imán viene de regalo con la bici en forma de llavero. Además, en el interior de la óptica de cada luz hay una pequeña placa solar con un acumulador que se encarga de alimentar el Led. De esta manera tenemos luces sin mantenimiento, ni por problemas mecánicos con el interruptor ni por tener que ir cambiando las baterías, es totalmente auto sostenible. Solo decir que estas luces solo sirven para advertir de nuestra presencia y no para alumbrar un entorno totalmente oscuro, la luz que generan es fija o intermitente.

Por ahora la VanMoof solo existe en formato de barra alta, en talla 56 y en un solo color, se nota que ha nacido en Ámsterdam… Nos han asegurado que en unos meses tendrá una hermana pequeña más valida para un tallaje ibérico. También tienen diseñado un porta paquetes delantero integrado en el cuadro que no tardará en ser realidad.


Ya por último destacar su equipamiento con las luces ya comentadas, el sillín de cuero al igual que los puños y los neumáticos con flancos blanco con sus guardabarros totalmente metálicos.

Solo recordar que quien quiera puede pasar a probar la bici por Espaibici sin ningún tipo de compromiso.

miércoles, 13 de mayo de 2009

Vélos couchés années 1940

Visitando un blog amigo, www.rodacorriols09.blogspot.com, he visto que han encontrado una pequeña joya, un vídeo francés de los años 40.

El rodacorriols que escribe en el blog es un cliente que el y su pareja tienen una buena colección de bicicletas, entre ella un tándem.

Hase Pino Liliana 0.1

Nos pidieron el Hase Pino para probarlo, y lo probaron el sábado pasado, simplemente recordaros quue quien quiera disfrutar del Hase Pino (Liliana), solo tiene que solicitarlo, pues está dentro del Proyecto Liliana, dirigido por Fundació Terra, y lo deja a disposición de quien quiera probarlo... os recomiendo no perder la oportunidad, es una experiecia única para vivirla en pareja, contactar con nosotros y no os cortéis, ¡vale!.



En el vídeo podréis ver lo que parece el predecesor del Pino, y es que nada está por inventar, aunque nos parezca imposible, fijaros en el segundo 14 y 48, lo podréis ver con detalle.

martes, 12 de mayo de 2009

NO HAY QUE SER UN SUPERHÉROE PARA SALVAR EL PLANETA.

Web para los que quieren poner un grano de arena, si no para salvar el mundo, para no empeorarlo.

Por suerte no todos tienen la misma visión de lo que es la movilidad que en nuestro país.

En las grandes ciudades españolas, menos de un 1% de la población utiliza la bicicleta para desplazarse hasta el trabajo, mientras que la media europea es de un 9%, sabemos que muchos piensan que esto no es Holanda, pero como dato, que sirva decir que en ese país un 40% de los desplazamientos al trabajo se realizan en bicicleta.

La asociación CTC, que tiene las ideas muy claras y los medios, para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, tiene una campaña que pretende demostrarnos que para realizar grandes cambios no es necesario ser un Superhéroe, ni mucho menos.

Cabecera de la web de CTC

El vídeo de la campaña es realmente fantástico, no tiene desperdicio, realmente nos enseña como los grandes cambios se realizan con pequeños actos de valentía, como simplemente, sin hacer ruido podemos hacer visible actitudes que demuestran lo equivocados que están los que tanto les cuesta cambiar su rutina, aunque esta les perjudique directamente.



Soy el primero que se lo difícil que es tener un hábito que solo lo tiene un 1% de la población de tu ciudad y llegar al trabajo con una sonrisa, por lo que no puedo dejar de aplaudir acciones realizadas con calidad y sobre todo, con esa sonrisa que a veces nos falta.

lunes, 11 de mayo de 2009

ROTOR Y EL CERVÉLO TEST TEAM COLABORAN PARA CREAR LA NUEVA BIELA ROTOR 3D


Nuestros inquietos amigos de Rotor no paran, a Pablo se le ha ocurrido que colaborar con el equipo Cervélo de Carlos Sastre, último ganador del Tour de France, resultaría aburrido si no se dedicaba a desarrollar producto innovador, tal como nos tiene acostumbrado todo el equipo técnico de Rotor, con él a la cabeza.

Los corredores del Cervélo TestTeam usan las nuevas bielas ROTOR 3D en el Giro de Italia que comienzó el 9 de Mayo.

“Las bielas ROTOR 3D son las primeras bielas diseñadas bajo las demandas de todo un equipo profesional al completo, coordinado con los ingenieros de ROTOR”, esto es lo que Ignacio comenta. “Se trata de un gran proyecto conjunto basado en la experiencia técnica. Hemos contado con la colaboración de los corredores de equipo, ingenieros de ROTOR y de Cervélo y con los mecánicos. Nos apasiona ofrecer las herramientas perfectas para que los corredores puedan hacer bien su trabajo”.

En cambio Damon Rinard, Ingeniero de Competición de Cervélo, comenta que “Tenemos un protocolo de 4 pasos para el desarrollo de producto en el TestTeam”. “Uno de nuestros partners, en este caso ROTOR, desarrolla y testea un nuevo producto. Nosotros lo testeamos de nuevo a nivel interno así como en diferentes situaciones de uso real del ciclista. Tras esto, los mecánicos del equipo lo instalan y los corredores lo prueban en entrenamiento, recogiendo el feed-back de ambas partes. Una vez aprobado en estas 3 fases, el producto ya está listo para la cuarta fase: su uso en competición”.

Por su parte, desde Rotor nos comentan que el resultado es la biela 3D, es un producto ultra-rígido como pidió Thor Hushovd y los sprinters del equipo y ligero como necesita Carlos Sastre y los escaladores para afrontar las grandes vueltas por etapas.

Corte del sistema “Trinity Drilling System” de Rotor

Utilizan un novedoso sistema de fabricación denominado “Trinity Drilling System”, una barra de aluminio 7075 extrusionado, se mecaniza mediante CNC y se vacía longitudinalmente por triplicado. Dos de los orificios de vaciado se realizan de derecha a izquierda y el tercero, el central, de izquierda a derecha. El resultado, es una biela única, extremadamente hueca que mantiene intacta la rigidez estructural. Con este nuevo sistema de fabricación, ROTOR implementa el Hollowminium usado en las bielas Ágilis Evo, multiplicando por tres su eficacia y beneficios.

Corte longitudinal del sistema “Trinity Drilling System” de Rotor


Una biela tan especial debe decorarse adecuadamente, por lo que se ha cuidado mucho el acabado final hasta conseguir una biela impactante, pero perfectamente compatible con todo tipo de bicicletas y estéticas.

Bielas Rotor 3D montadas en las bicicletas del Team Cervélo

Con motivo del Centenario del Giro, Carlos Sastre correrá con una biela ROTOR 3D personalizada. Se han incluido detalles en rosa, un texto conmemorativo del centenario y el famoso chupete de Carlos, integrado en su nombre.

Biela Rotor 3D exclusivas Carlos Sastre "Giro"

Esperamos que cosechen muchos triunfos deportivos y comerciales con esta nueva colaboración. Desde nuestra perspectiva, el triunfo está garantizado, puesto que estamos convencidos de que esta manera de trabajar, de una microempresa que mira al futuro y se deja llevar por sus sueños, es la que nos garantiza que el mundo avanza hacia un lugar correcto. El que Rotor esté con el Team Cervélo, así nos lo confirma.

viernes, 1 de mayo de 2009

TITANDESERT – 4ª ETAPA Y FINAL

Priscilla con su precioso cuadro Amaro Bellucci

Antes de nada felicitar a Josef Ajram, Ariadna Tudel y Josep Campeny del equipo VALLNORD BIKE PARK, que se han colocado en la cuarta posición por equipos, siendo primero que entre sus componentes había una Fémina

Claro que Ariadna Tudel ha demostrado no tener respeto a nadie, en su primera participación en la Titandesert, ciclistas con años de experiencia, profesionales, exprofesionales, cracs de todo tipo, han visto como en su segundo día en Marruecos cruzaba la meta del 1er sector de la 2ª etapa en el lugar 18, para quedar al día siguiente en el 21, en la etapa más dura de la prueba. Su posición en la Clasificación General ha sido una magnífica posición 29, que con toda seguridad hubiese sido mucho mejor a no ser porque en las dos últimas etapas ha sufrido unos problemas intestinales. A causa de que la decisión de participar llegó muy tarde y sus otros compromisos deportivos no le permitieron recoger antes la Priscilla que Espai Bici le cedía, su entreno sobre ella, no pueden haber sido muchos kilómetros. Las últimas modificaciones en la Priscilla se realizaron justo antes de encajarla para entregarla a la organización. Su adaptación a un nuevo cuadro, con un sistema de cambio (Rohloff) que nunca había probado, una nueva horquilla de suspensión (German:A) totalmente diferente a lo que conocía y el plato Q-Ring ovalado de Rotor ha sido asombrosa.

Priscilla con su Q-ring de Rotor

Josef Ajram, casi sin preparación, ni entreno, puesto que estaba sin su Priscilla desde hacía muchos meses, a causa de un problema en el cuadro, que no pudo ser solucionado hasta hace unas semanas. Cuatro semanas antes de salir para la Titandesert, llegaba del Marathon des Sables con una uña menos en sus pies, entre otras cosas. Pensar que se subía en la Priscilla después de más de 6 meses de no utilizarla, a la semana de regresar de MDS, y no tuvo mucho más de una semana antes de embarcar la bicicleta hacia Marruecos. Josef Ajram ya conocía su bicicleta, pero no es Superman, aunque casi. Su fantástica 9ª posición en el final de carrera, es el resultado de unos resultados constantes. Los dos primeros días creo que no reflejan sus verdaderas posibilidades, el puesto 20 de la primera jornada, puede ser consecuencia de que la falta de preparación de la carrera le ha impedido "meterse" más rápido en la Titan, y el 23 de la segunda es a causa de un pinchazo. Todos sabemos que las carreras son como son, pero considero que su lugar está entre los 5 primeros, y si no hubiese existido ese largo pinchazo, de casi 40’, del segundo día, así lo demuestra. Insisto, sabemos que las carreras, como la vida, son un cúmulo de circunstancias, pero física y técnicamente Josef tendría que estar entre o detrás de esos grandes del BTT y carretera que son Israel Nuñez, Ismael Ventura, Melcior Mauri y Abrahan Olano, los cuatro primeros clasificados de esta edición.

Priscilla con su Rohloff (14 marchas internas, con un solo plato y un solo piñón)

Estamos muy orgullosos del resultado de estas dos grandes personas que son Ariadna y Josef, y también lo estamos de que del 4º clasificado por equipos, dos de los tres componentes del equipo llevasen la Priscilla, para Amaro y Espaibici, eso es un magnífico resultado, dos bicicletas únicas y exclusivas, hechas con los esfuerzos personales de Aimar, de Josef y de Espaibici, y conducidas magistralmente por Josef y Ariadna.

Priscilla con su German:A GA-Force Kilo (menos de 1000 gr de peso)

Liliana, ha llegado al final de las cinco etapas, no sabemos qué pasó en el 3er día, que se retrasaron demasiado con respecto a la cabeza de carrera, pero después de los 4 pinchazos en 3 km, con destrucción de cubierta incluida a 8 km del final de la primera etapa, podemos decir que la suerte no les ha acompañado. Si el sino es que en la primera edición de los proyectos de Espai Bici todo se tuerza y la segunda sea como con Liliana este año, no nos tenemos que preocupar. Finalmente, objetivo conseguido, que era llegar al final en perfectas condiciones, para demostrar que otro tipo de movilidad es posible para personas con algún tipo de discapacidad, y si se atreven con el deporte, ahí está, es posible.

Hase Pino "Liliana"

Aimar. Sobre Aimar se puede decir poco, tuvimos su Lollobrigida en el taller, para hacer los últimos retoques, y lo mejor de todo es tener el lujo de disfrutar de la compañía de Aimar, un bilbaíno que no se asusta de nada. Subirse al avión con un proyecto como el de hacer 500 km. Por el desierto sin marchas, con piñón fijo y sin frenos solo puede ser comparable a pretender fabricar cuadros a medida de titanio y de alta gama, para venderlo en un mercado como el español… titánico, titánico. Su situación, similar a la de Liliana, algo pasó en la 4ª jornada (3ª etapa) y desapareció de la Clasificación General, pero ha llegado al final, recorriendo todos los kilómetros.

¡¡Un gran éxito!!.

Amaro Lollobrigida



David y Joan reparando un pinchazo de Liliana sobre el terreno

TITANDESERT - 3ª ETAPA


En la tercera etapa Josef Ajram ha llegado en el puesto 10, después de empezar mal y remontar 10 puestos. Continúa entre los Top Ten, codeándose con los profesionales del ciclismo.

Ariadna Tudel, ha sufrido un problema estomacal. Tener que beber de los bidones o Camel Bag el líquido que se ha ido calentando a lo largo de las duras, largas y calurosas etapas pasa factura. Las condiciones de carrera no tienen que ser nada fáciles para una persona que está acostumbrada mucho más a las bajas temperaturas que a las elevadas que se encuentra durante estos días de carrera, en la Titandesert.


Liliana, parece que es ahora cuando se empieza a encontrar cómoda en el desierto, en esta etapa ha llegado casi una hora antes que el otro tándem tradicional. No tenemos noticias directas pero creemos que David y Joan, sobre la Liliana están fuera de la clasificación general, suponemos que por haber llegado fuera de tiempo en el 2º sector de la 2ª etapa de ayer.

Aimar… ¡ooooh!, también parece que ha llegado fuera de tiempo, pero él en la 3ª etapa, estoy convencido que ha salido en la etapa de hoy para cruzar la meta en bicicleta, con el menor tiempo posible, cubriendo la totalidad de los quilómetros de la Titandesert, que en definitiva, aunque objetivo deferente que el de Josef Ajram y Ariadna Tudel, es el de Lollobrigida y Liliana, de Aimar, David y Joan.


Esta noche, el resumen de la última etapa.

AIMAR EN EL DIARIO MARCA

Una de las mejores fotos de Aimar
A uno de los héroes reconocidos de la Titandesert 2009, le han hecho una entrevista en el diario Marca.

Geometria de Amaro Lollobrigida

Prácticamente todos los que nos conozcáis y nos leáis ya sabréis quien es Aimar un fabricante de cuadro a medida que lucha por abrirse un espacio en un mercado tan difícil como el de la bicicleta de calidad en España.

La otra protagonista de la aventura de la Titian de Aimar (después de él, ¡claro!)

Las Priscilla que llevan Ariadna Tudel y Josef Ajram tienen un cuadro que fabricó él y lo desarrolló específicamente para el Proyecto Liliana conjuntamente con David.

En el artículo del diario Marca se equivocan y dicen que las bicicletas están cedidas por Aimar, realmente no es cierto.

Josef Ajram corre con una bicicleta que es suya y la que lleva Ariadna Tudel es de Espaibici… Aimar ya hace mucho esfuerzo regalando, que no cediendo los cuadros que Josef Ajram llevó en su último Ultraman y lleva en esta Titandesert y cobrando a precio de coste el que monta la segunda Priscilla de Ariadna Tudel.

Josef Ajram con su Amaro Bellucci Priscilla Edition

Recuerdo los principios del Proyecto Priscilla, creo que aunque no lo sabe, los culpables de que una tienda dedicada al ciclismo como medio de transporte realice un proyecto tan netamente urbano es de Aimar y Josef Ajram.

Hace algo más de un año, David tenía muchas ideas en la cabeza que le hacían pensar que para muchas carreras de BTT de largo recorrido y sobre todo por el desierto, las bicicletas que se utilizaban tenían muchos conceptos equivocados.

Rohloff, uno de los conceptos Priscilla

Paralelamente Aimar se pone en contacto con Josef Ajram y le ofrece un cuadro de Triatlón para correr en la Ultramán. Josef Ajram, tal como es un hombre de compromisos y principios le dice que sus ataduras con Argon le impiden participar con un cuadro que no sea de esta marca… pero de esa conversación sale un acuerdo en el que le regalará un cuadro para otros retos en los que se sienta libre de compromisos, y ese compromiso se formalizó en la Titandesert y el Proyecto Priscilla. A David le vino como anillo al dedo, puesto que con el cuadro que estaba haciendo las pruebas de Pricilla no le convencía su geometría y estaba buscando otra opción… y ¡Josef Ajram encima de una Priscilla era todo un lujazo!, lo que empezó como una pesadilla para hacer una bicicleta con la que David pudiera participar por segunda vez en la Titandesert, pasaba a ser un proyecto con uno de los mejores amateurs encima da una bicicleta, y sobre todo unas personas apasionadas por las bicicletas.

German:A, otro de los conceptos Priscilla

Aimar y David se pusieron a trabajar en la geometría del cuadro para Josef Ajram, que Aimar lo bautizó Amaro Bellucci. David no quería renunciar a ir a la Titandesert, y le pidió otro cuadro con geometría adaptada a sus necesidades, que Aimar, como ONG que es, se ofreció a dejarlo a precio de coste… ¡¡solo ellos saben lo que pasaron para que llegasen los cuadros a tiempo!!.


Plano que salió de la cabeza de Aimar y David (Amaro y Espai Bici)

David en tiempo record montó, primero la bicicleta de Josef Ajram, y una semana más tarde la suya.

Después de esto Josef Ajram sufrió un problema personal, la tarde antes de partir hacia Marruecos que le impidió participar. Las dos Priscilla estaban en Marruecos, dispuestas a participar. David estaba derrumbado delante de mí, hundido en una silla, y yo no supe más que darle el teléfono y decirle, ¿no conoces a gente que sabe ir en bicicleta? Alguien dirá que sí… y así apareció Arnau en el desierto con la Priscilla de David, una o dos tallas más grande, y David encima de la de Josef Ajram, una o dos tallas más grande… ¡¡Joder Josef!! ¿Porque tienes que ser tan grande?... el resultado no podía ser bueno en una carrera tan exigente… muchas veces me he arrepentido de pasarle ese teléfono a David y con eso privarle de hacer la Titandesert con su bicicleta… que en definitiva era el principio de la historia, y es que perder la perspectiva del origen de las cosas, nunca es bueno.

Solo regresar las Priscilla de Marruecos, Josef Ajram habló con David y le pidió pagar los componentes y el montaje de la Amaro Bellucci Priscilla Edition… y así se convirtió en su bicicleta, con la que está corriendo por su cuenta y dentro del equipo Vallnord Bike Park, el equipo de Ariadna Tudel.

Como ya hemos comentado en otro post, Aimar fue el culpable de que Ariadna Tudel participe con Priscilla que monta el cuadro Amaro Bellucci 2 y es de David, y creo que también en parte de que Josef Ajram se decidiese a asistir. ¡¡Gracias a todos!!.

Finalmente, a finales del año pasado Josef Ajram hizo el Ultraman, no solo con el cuadro Amaro, si no con su maillot... ¡¡Así es Josef!!.

Josef Ajram en el Ultraman de Hawaii 2008

Aimar no podía participar con otra bicicleta que con la Amaro Lolobrigida, son sus orígenes como Amaro, y él es uno de los pioneros de piñón fijo en España, su blog Simplifica creo que es el primero de España (¡¡qué manía tiene de ser siempre el primero!!) y un referente del espacio fixie de Madrid.

No penséis que Aimar acaba su maratón particular en la última etapa de la Titandesert. Cuando llegue a Barcelona, saldrá volando hacia Bilbao para preparar todo para una feria de bicicleta artesana de Alemania, donde le han invitado, pos como él dice “querían tener una bicicleta de 29” hecha a mano, y cual mejor que la ganadora de la Titandesert en categoría Femenina”, eso lo decía semanas antes de salir hacia Marruecos, así que Ariadna Tudel, no sé si tienes un admirador más fiel y confiado que Aimar.


De Bilbao irá a Madrid a recoger una bicicleta de un cliente que también llevará, para volver a Barcelona, con el teléfono en una mano y los dedos cruzados en la otra, esperando que las Priscilla y la Lollobrigida estén en Barcelona, y si puede ser preparadas en Espai Bici dispuestas a ser subidas a una furgoneta, que conducirá el propio Aimar durante unos 1.300 km hasta Stuttgart.

¿Quién ha dicho que ser un romántico se fácil?

Mientras escribo estas líneas veo que Aimar no ha llegado dentro de tiempo en las etapa de ayer, se que llegará pedaleando hasta el final, al igual que lo hará David y Joan con Liliana, puesto que para algunas personas los relojes y el tiempo no existen… Pero eso lo cuento en el siguiente post, y hablamos de la etapa.

¡¡Ah!! me olvidaba decirlo, Amaro no hace copias de otros cuadros, solo fabrica cuadros por encargo, con geometrías originales y pensadas para una sola persona y un tipo de utilización.