3ª TITAN DESERT MTB MARATHON - ETAPA 4 30/04

Oued Grist – Merdani

La descripción de la etapa, según la organización de la TITAN DESERT es la siguiente:

Km SS: 105 km.
Enlace: 0 km.
Desnivel: Salida: 735 km., Llegada: 740 km.
Navegación: Pistas paralelas, bien marcadas
Terreno: Platos. Pasos arenosos
Dificultad: Pasos de arena y navegación

El vencedor de la etapa ha sido Lauren Jalabert, pero como estaba a 2 h 30' 02" de la cabeza de carrera, no le es suficiente los 24' 02" que les ha sacado a Roberto Heras y Joan Llordella, para inquietarles.

Claudio Chiappucci ha llegado en 2º posición a 13' 36", y con casi 11' de ventaja sobre los dos primeros clasificados de la general, por lo que se queda a poco más de 34' de Roberto Heras.



Todo el podium es nuevo, el único que repite es Lauren Jalabert, pero solo pudo ser tercero en la primera etapa, y en esta se estrena en lo más alto. Tercero ha sido Rafael Bosch, a 16' 57", pero tampoco esto tiene que inquietar a los líderes, pues queda a unos 58' de diferencia de Roberto Heras.

Roberto Heras sigue controlando la situación ha entrado con el mismo tiempo que Joan Llordella, quiere ponerselo bien difícil, solo que da la última etapa para dar el zarpazo. El único cambio sustancial en la cabeza de carrera son los 2' que Melcior Mauri ha limado a los tres primeros de la general, pues todos se han controlado tanto entre sí, que han entrado en el mismo tiempo. Habrá que esperar a mañana. ¡Todo a una carta!.

En féminas, más de lo mimo, aunque Merce Pacios repite la primera posición y ha entrado a 1 h 12' 03" del primero, mientras que Barbara Teixell ha perdido 8' 50" sobre ella. Por su lado Núria Lauco ha sido la tercera a 20' 19", lo que confirma a Merce Pacios en la primera posición.

Mañana última etapa, con 71 km con mucha dificultad, ¡pueden haber cambios importantes!.

He hablado con David

Hola a todos,

Hoy he recibido muchas llamadas y preguntas sobre David, Arnau y Priscilla. ¡¡Todo bien!!.

Un exceso de pinchazos, a pesar del líquido Anti-pinchazos de Schwalbe Doc Blue, y las llantas "anti pellizco", los pinchazos no han perdonado, y hasta tres pinchazos de Arnau en un solo día, han mellado su moral y su resistencia, haciendo recuperaciones de posiciones una tras otra, durante el segundo día.

Las sensaciones de la Piscilla a pesar de todo son buenas, cuando rueda rueda muy ligera, tenemos ganas de ponerla a prueba con ajustes hechos con más tiempo, y con más experiencia. El siguiente paso es ir a buscar llantas tubeless, para minimizar estos problemas. Dr. David manda de todas formas.

Intentaré que tanto David como Arnau escriban una pequeño post de sensaciones.

Vamos con la crónica.

3ª TITAN DESERT MTB MARATHON - ETAPA 3: 29/04

Tazzarine – Oued Grist

La descripción de la etapa, según la organización de la TITAN DESERT es la siguiente:

Km SS: 131 km.
Enlace: 9,60 km. (antes de la salida)
Desnivel: Salida 865 m., Llegada 735 m.
Navegación: Importante. Fuera pista
Terreno: Platós desérticos. Pistas paralelas
Dificultad: Navegación. Longitud y etapa marathon.

José Raul Hernández, sigue demostrando ser la revelación de esta edición. Melcior Mauri, tras una larga escapada, el vencedor de la edición de 2007 ha conseguido tener una ventaja de más de 8 minutos, ha pinchado y en ese momento José Raul Hernández lo ha aprovechado para imponerse por 2' 29" sobre los hermanos Heras, Miguel Angel y Roberto. Una cosa está clara ¡¡hay que estar ahí para poder aprovechar las ocasiones y José Raul Hernández, de momento, ahí ha estado en las tres etapas. Y cada vez más cerca.

Miguel Angel Heras está siendo una pieza importante para el mantenimiento de la primera posición de su hermano Roberto Heras. Mientras Joan Llordella, se encuentra prácticamente solo, ellos dos hacen un equipo casi perfecto, controlando en todo momento la cabeza de carrera para mantener su escasa ventaja.

Roberto Heras controla la situación, su experiencia en estrategia, le da una fortaleza para poder mantener esa mínima ventaja, pero el más mínimo detalle puede hacer que la pierda. ¡¡En 39" dos Titanes!!.

¡¡Animo Joan Llordella!!, que tu cabeza te acompañe, esta Titan está demostrando que no son solo piernas, y un 2º, un 1º y un 4º, demuestran que tienes cabeza. Estas solo comparado con Roberto Heras, pero nos encantaría verte dar un hachazo, ¿esperas a la última etapa?.


Para José Raul Hernández es más fácil, a él no lo controlan tanto, igual que a Melcior Mauri, ¡¡lástima de su pinchazo!!, si no igual se suma a la cabeza. Le ponemos su foto, que lo tenemos abandonado. ¿Mañana otra escapada?.



¡Increible!, tres días tres victorias diferentes, y tres líderes de cabeza diferentes. Si la cabeza de carrera general está disputada, la categoría de féminas, ¡es la ostia!. Núria Lauco ha sido la primera mujer en cruzar la meta, a 2 h 17' 37" del primero, sacando casi 10' a Barbara Teixell y muy poco más de 23' de Merce Pacios, de esta manera se convierte en la nueva líder. ¡La emoción continua!.

Arnau Rota y David Casalprim han desaparecido de la clasificación, parece que han sido unos de los 63 que no han resistido a la etapa Marathon, que se ha disputado con puntas de 47º de temperatura, siendo muy dura, sobre todo para el pelotón. Lástima Josef, te hemos echado a faltar, con tu experiencia tras Sables y tu forma física, no dudamos que estarías allí. Vemos que tienes más retos sobre la bicicleta previstos, ¡¡suerte!!.

Estamos fuera de carrera, pero para los que nos habéis seguido ¡¡gracias!! y continuaré haciendo las minicrónicas. Era difícil, para mi personalmente ha sido muy bonito el reto hasta un par de días antes del inicio de la NISSAN TITAN DESERT, después ha sido un sufrimiento, tengo ganas de dar un abrazo a David, se lo merece, él si que es un TITAN. Lo nuestro son las bicicletas urbanas, pero volveremos con PRISCILLA con nuevos retos, los que nos han apoyado y estado hasta el final se lo merecen. ¡GRACIAS!. Os mantenemos informados.

Mañana tocan 105 km., con pasos de arena y navegación entre Oued Grist – Merdani.

Mañana más. Se mantiene la emoción.

3ª TITAN DESERT MTB MARATHON - ETAPA 2: 28/04

Nkob - Tazzarine

La descripción de la etapa, según la organización de la TITAN DESERT es la siguiente:

KM SS: 90 km.
Enlace: 300 m.
Dsnivel: Salida: 1110 m., 865 m.
Navegación: 2 cambios importante de rumbo. Pista principal
Terreno: Pista dura y bien marcada
Dificultad: El ritmo que impongan los participantes. Un pequeño paso trialero al comienzo.

El plano de la etapa:
¡¡Bien!!, Joan Llordella, le tenemos que hacer la ola, mantiene a raya a los grandes del Tour, ayer se le giró la suerte, y hoy se resarce venciendo la etapa con un tiempo de 3 h 25' 31", con una ventaja de 13.7" sobre José Raul Hernández y 14.4" sobre Lauren Jalabert. El primer grupo lo completa Miguel A. Heras a 14.9", Melcior Mauri a 15.3" y a Roberto Heras (6º) solo le ha conseguido sacar 15.7", que se mantiene en cabeza de la general, con 37.2" de ventaja.

José Raul Hernández, le araña tan solo unas décimas de segundo a todos los de cabeza excepto a Joan Llordella, manteniéndose en tercera posición de la general, pero sin poder recuperar el tiempo perdido en la etapa anterior.

Lauren Jalabert, al igual que José Raul Hernández, pierde muy poco tiempo con relación a Joan Llordella, pero gana una posición sobre Claudio Chiappucci, quedando en 4ª posición de la general, gracias a que este a llegado separado de el primer grupo, a 5' 40" de la cabeza.



Roberto Heras, se mantiene en cabeza, y promete ponerlo difícil, puesto que tanto en montaña como en llano, sobre piedras o en terreno duro, está manteniéndose en cabeza de carrera. Su experiencia y resistencia, nos hace pensar que ni desfallecerá ni cometerá errores importantes, por lo que si la mecánica le respeta y la navegación no le traiciona, seguro que se lo pondrá difícil a Joan Llordella, aunque este a demostrado su potencial escapándose en el último kilómetro, ¿mañana lo hará un poco antes?. A mi me encantaría, ¡lástima que no vaya con PRISCILLA!.

La primera fémina de hoy ha sido Merce Pacios, de la Federació Catalana, en el puesto 49, que ha realizado el recorrido en 4 h 27' 26", a poco más de 1 h de la cabeza de carrera. Superando a sus compañeras, Núria Lauco y Barbara Teixell, que han cubierto el recorrido con el mismo tiempo a poco más de 9' de Merce Pacios, que queda en primera posición con 8 h 44' 28", con Barbara Teixell a 7' 15" y Núria Lauco a 8' 34". ¡Las féminas, están tan apretadas o más que los Élite!.

Arnau Rota y nuestra Priscilla han llegado en una posición extrañamente retrasada, en la posición 100 y a 1 h 45' 23" de Joan Llordella. Mis ilusiones de que la suerte nos acompañe, no parecen realizarse, seguro que algo ha pasado, y deseo que en las próximas etapas pueda mejorar su posición. ¡Ánimo Arnau!. Ha bajado a la posición 51 a 2 h 8' del primer puesto, haciendo muy difícil conseguir lo que pensábamos que podría ser posible, que era quedar entre las 10 primeras posiciones, es una lástima, puesto que la ilusión depositada por Arnau, le hacía merecedor de ello. Quedan tres etapas, veremos cual es la mejor posición de etapa, ¡hay que mejorar la del primer día!.

David Casalprim ha entrado en el puesto 137 a 2 h 13' 19" del primero, manteniéndose en esa parte central de la clasificación. en la actualidad está en el puesto 125 a 4 h 0' 24".

Mañana, toca la etapa Marathon, hay que valerse por su cuenta durante 131 km., algunos de ellos fuera de pista entre Tazzarine y Oued Grist.

Os seguiremos informando. Desearnos suerte.

3ª TITAN DESERT MTB MARATHON - ETAPA 1: 27/04

Ouarzazate – Boulmane – Nkob

La descripción de la etapa, según la organización de la TITAN DESERT es la siguiente:

Enlace: 170 en autobús
KM SS: 75 km.
Desnivel: Salida 1548m., Km 38 - 2305 m., 13 kilometros de descenso, Llegada 1110 m.
Navegación: Nula, pista principal
Terreno: Montaña. Pedregoso
Dificultad: El desnivel del puerto

El plano de la etapa:

De manera previsible, el vencedor de la etapa ha sido Roberto Heras, corredor del equipo GIANT BASIC. Profesional de alto nivel hasta el año pasado. Esta primera etapa es la única de montaña, y él siempre ha sido un buen escalador. La etapa la ha acabado en 03h12' 45", con una media de 25,67 km/h.

El segundo en llegar a la meta ha sido Joan Llordella, del equipo NOVARE LA SALLE - SANTIVERI 1, a tan solo 53". ¡¡Felicidades!!. Ha mantenido la primera posición gran parte de la etapa, pero en el tramo final la ha perdido, a causa de unos problemas mecánicos en la transmisión (¿cuando un Rohloff?).

Más atrás, José Raul Hernández, que corre con el equipo IBERCARRERA 3 - DR. BIKE, a llegado a 13' 24" de la cabeza de carrera. Ha entrado en tercer lugar y ha sido el primero de un grupo de 15 ciclistas que han entrado en menos de 10'. Entre ellos Claudio Chiappucci y Lauren Jalabert, ambos han sufrido un pinchazo (cada uno ¡claro!), pero ahí estaba él para aprovechar la circunstancia, o otros grandes del Tour, Melcior Mauri (ganador del 2007), Raphaël Jeune o Peio Ruíz Cabestany.

Arnau Rota y Priscilla, sin haber sido presentados previamente, siendo esta etapa su primera cita, han llegado dentro de este grupo, en el puesto 16, a 22' 52" del primero, pero a menos de 9' del tercero. La etapa no es la más favorable para la Priscilla, y yo tengo muchas ganas de ver como Arnau se va adaptando a ella y como se comporta en etapas más llanas. ¡¡Gracias Arnau!!. Personalmente confío en ambos.

La primera fémina ha sido Barbara Teixell, de la Federació Catalana, que ha entrado a 1 h 2' 25" de la primera posición.

David Casalprim a lomos de la Priscilla de Josef (le saca 15 cm. de altura) ha entrado a 1 h 47' 22", tras pedalear durante muy poco más de 5 horas seguidas. Sabiendo de su puesto 41 en 2007, nos sabe a muy poco, pero os garantizo que con lo poco que ha entrenado, la tensión y el trabajo que le ha generado el Proyecto Priscilla y las horas previas a su salida hacia Marruecos, cuando lo vi derrumbado, al ver peligrar todo su trabajo y esfuerzo de los últimos 8 meses tras la llamada de Josef, yo considero que su resultado es bueno, y estoy convencido que lo irá mejorando a medida que pasen las etapas.

Mañana, toca una etapa más llana, más larga y con terreno más duro, lo que le gustará más a Priscilla, sin ninguna duda.

Os seguiremos informando.

LLUNA HA APARECIDO

Bueno, recibo un mensaje de Josef hoy a las 13:30, ¡¡Lluna ha aparecido!!, sana y salva. Todo vuelve a la normalidad, a las 11:30 les ha llamado el Centro de Acogida de la Arrabasada y les han dicho que la tenían allí. En su Blog ja lo vemos más animado, ¡¡ya entrena!! y está dispuesto para nuevos retos. ¡Felicidades Josef!, síguenos un poquito en la NISSAN TITAN DESERT. A PRISCILLA y David les hará ilusión.

PRISCILLA EMPIEZA SU AVENTURA EN LA TITAN DESERT 2008

¡¡Cambios forzosos de última hora!!
JOSEF AJRAM el principal componente del PROYECTO PRISCILLA cede su sillín a ARNAU ROTA, clasificado en puesto 13 en la edición 2007.

Esta misma mañana los componentes del equipo ESPAI BICI, han partido hacia Marruecos, para participar en la TITAN DESERT, la gran carrera del desierto para bicicletas, donde tienen que asumir el reto de enfrentarse con grandes del Tour, como MELCIOR MAURI (8-04-1966, VIC), CLAUDIO CHIAPPUCCI (28-2-63 UBOLDO, Italia), LAURENT JALABERT (30-11-1968 MAZAMET, Francia), ABRAHAM OLANO (22-01-1970 ANOETA, Guipúzcoa), “PELLO” RUIZ CABESTANY (13-03-1962, SAN SEBASTIAN), MIGUEL ANGEL IGLESIAS (09-06-1961, VALLS), ROBERTO HERAS (21-02-1974 BÉJAR, Salamanca).

JOSEF AJRAM no podrá estar presente en la TITAN DESERT, a causa de unos problemas personales que esperamos que se resuelvan rápida y satisfactoriamente. La noticia recibida tan solo 15 horas antes de la salida hacia Marruecos ha caído como un cubo de agua fría sobre el equipo ESPAI BICI, añadiendo a nuestra preocupación personal por un amigo y gran corredor como JOSEF AJRAM, la perdida de opciones de victoria en una aventura doblemente titánica, de David contra Goliat (amateurs contra profesionales), donde la principal baza era una bicicleta revolucionaria, específica para carreras sobre el desierto y carreras de larga duración de BTT.

Un fichaje de última hora ARNAU ROTA, recien llegado de Los Andes ha permitido que a PRISCILLA la monte otro corredor con capacidad de derrumbar a Goliat. ARNAU ROTA, aparte de ser un especialista en carreras Maratón sobre bicicleta, también parece serlo en incorporarse a la TITAN DESERT en último momento, puesto que en la edición de 2007 fue el último en incorporarse (el dorsal más alto), sustituyendo a otro participante que renunció a participar una semana antes, este año a batido el récord, dijo si por teléfono a tan solo 12 horas de embarcar en el avión hacia Marruecos.

ARNAU ROTA con su dorsal 283 quedó en un meritorio puesto 13 en la general. Este año asegura estar más fuerte, y deseamos que a pesar del palmarés de los Máster mejore su resultado, y que a eso contribuya PRISCILLA.

DAVID CASALPRIM, ideólogo y técnico del proyecto PRISCILLA, aventurero por definición, y segundo a lomos de la PRISCILLA, en la edición del 2007, quedó en 41 posición y durante su participación se dio cuenta que el concepto de bicicleta que se utilizaba en la TITAN DESERT, estaba equivocado, y haciendo mérito a su nombre, decidió luchar contra Goliat, con una bicicleta con 6 conceptos claros, ruedas de 29”, en lugar de 26”; suspensión de paralelogramos, en lugar de telescópica; un cambio interior, en lugar de platos y piñones; plato ovalado, en lugar de redondo; sillín anatómico, en lugar del típico con punta o nariz y un cuadro de Titanio en lugar de aluminio. A su onda la decidió llamar PRISCILLA.

Ambos empezarán juntos la aventura sin probar su montura, el cuadro Amaro Bike de David, se retrasó sin motivo aparente, y llegó el jueves anterior al sábado de entrega de las bicicletas, suerte que todo lo demás estaba previsto y se pudo montar en tiempo récord, y la odisea Josef - Arnau, ya la hemos contado. ¡¡Espero que el desierto cambie la suerte!!.

Os adjuntamos unas fotos de PRISCILLA 1, para que nos digáis que os parece, animaros y comentarlas... y ¿porqué no?, dejar mensajes de ánimo a "los héroes", que los necesitarán.

Intentare realizar una crónica de cada uno de los días con la información que pueda recopilar de todas partes, así si os interesa seguir la TITAN DESERT, igual os puedo ayudar desde aquí.

Bromptonpicture

La belleza y el equilibrio son la misma cosa. La característica principal de Bromptonpicture es que no necesita caballete para poder ser fotografiada, es hermosa como todas las bicicletas pero no necesita pedestal; un gesto de muñeca basta para mantenerla erguida en el centro de la plaza.

El caballete es la peana que soporta el peso de una obra de arte y la mantiene equilibrada. Una bicicleta sin soporte está en apuros y necesita ayuda para contrarrestar la gravedad de su belleza.

Pedalear subido a un lienzo supone ser el objetivo ocular de los cazadores de lo hermoso, estar expuesto al buen gusto y llevarse todas las miradas como la espada de Miguel, que brilló cinco años consecutivos y mantuvo atónitos a millones de párpados.

Una bicicleta sin caballete está inválida, necesita una muleta, una mano amiga, el tronco de un árbol, un trozo de tapia meada para poder sujetarse.
El equilibrio es magia pura, permite detenerte en cualquier momento y utilizar ambas manos para cualquier menester; abrocharte la bragueta, responder al celular, comprar el periódico, orientar a una turista y beberte una cerveza.


Recorría el exterior de la basílica de Santa Maria del Mar, cuando me crucé con Miguel Indurain que paseaba de la mano de su esposa. No pude evitar detenerme y saludarle, la mujer me reprendió con la mirada pero Miguel, contra pronóstico me dio amablemente conversación. Con un leve gesto de muñeca dejé a Bromptonpicture preparada para la fotografía que, por respeto, no me atreví a realizar y que ha quedado grabada para siempre en mi cerebro:

Encuadre apaisado. Alto como un álamo, elegantemente cubierto por un abrigo azul marino, Miguel Indurain de cándida sonrisa, sujeta con la mano derecha el manillar y mantiene la izquierda sobre el sillín; de fondo mi basílica favorita, la Catedral del mar.

Miguel me habló de la satisfacción que le causó, comprobar la densidad de bicicletas que ruedan en nuestra ciudad.

-Quedan muchos kilómetros por recorrer. Le dije.

Le agradecí su tiempo, le felicité e hice un esfuerzo para no arrodillarme y besarle la mano. Después de pedirle disculpas a la esposa y tras un ligero golpe de muñeca, me subí a Bromptonpicture y nos alejamos.

Me sentía como una abeja después de darse un baño de flores, excitada y soberana, sobrada de miel, cegada de luz y rebosante de energía. Encaré el litoral, me dejé llevar por la plasticidad ambiental y me limité a corresponder la sonrisa espumosa de las olas. La brisa como un peine multiplicado, reunía las puntas de la melena en el centro de la nuca. Desabroché un par de botones y la camisa se hinchó como una vela y sin manos, con los brazos extendidos, recorrí el espigón como Jesucristo crucificado mientras un número indeterminado de japoneses no dejaron de disparar sus cámaras digitales.

El viento cesó y recuperé el control del manillar, coloqué a Bromptonpicture mirando al mar y tras abrocharme la camisa, me puse la chaqueta mientras recordaba a Marcel Duchamp, un artista que en 1913 colocó una rueda de bicicleta sobre un taburete y que hoy, podemos seguir contemplando en el Museo de Arte de Philadelphia.

Oscar Patsi

Novedades Brompton

Brompton es una fábrica muy estable, en todos los sentidos, la bicicleta parece exactamente igual desde hace muchos años, pero realmente cada año va evolucionando poco a poco, realizando pequeñas modificaciones que van solucionando pequeñas cosas, que la hacen más práctica o más duradera. Poco a poco, pero de forma sólida. No realizan una modificación sin estar seguros y convencidos de que funcionará y servirá para algo.
La parte no demasiado buena es que en su factoría de London, viven desconectados del resto del mundo, y parecen no oír o entender a los que estamos permanentemente en contacto con los usuarios y sus problemas y deseos. Las soluciones simples parecen tardar demasiado. Además, algo que pasa normalmente, los que tienen un problema de comunicación por no oír, también lo suelen tener por no informar.
En las últimas series de bicicletas Brompton que nos han llegado, llevan unas modificaciones sin previo aviso, y no queremos cometer el mismo error, y las queremos hacer públicas:

NUEVOS FRENOS DELANTEROS Y TRASEROS

Han cambiado de color, aun no sabemos si de material, pero si de color. Lo que nos parece más interesante son las nuevas pastillas de más calidad, recambiables solo las gomas, con mejor forma, calidad de goma y más rígidas, lo que con toda seguridad evitará más fácilmente los ruidos de frenado, que a veces resultaban prácticamente imposibles de eliminar totalmente. Suponemos que también mejorarán la frenada. ¿para cuando unas nuevas manetas?, con soporte metálico, que no adquieran holguras laterales con el tiempo, y que aprovechen al 100% la fuerza aplicada por nuestra mano. Esperaremos a que nos sorprendan en el próximo año.

NUEVA BIELA IZQUIERDA

La biela izquierda incorpora un pequeño tope en la parte interior que evita que el pedal plegable supere la vertical, haciendo que sea imposible que cuando la bicicleta está plegada pueda tocar con el cuadro, causando daños en la pintura a base de pequeños roces y golpes.

Como podéis ver, dos pequeños grandes detalles, para una pequeña gran bicicleta.

Para los que os gusten las Brompton, os comentaremos que nosotros también estamos intentando mejorar poco a poco, con menos medios, pero lo intentamos. Hace ya unos años que disponemos de un configurador para definir las Brompton "a la carta", hace muy poco que lo hemos cambiado, bueno nosotros no, lo ha hecho Computer Wealthy, una empresa de informática, cuyo programador y socio (Xavi) se desplaza en una Brompton M3L azul marino por Barcelona. En él ahora podréis saber lo que pesa vuestra bicicleta, o posible bicicleta con una configuración concreta, y están incorporadas las últimas novedades y opciones de Brompton.
Ya que hemos mencionado a Xavi, el informático Bromptero (Txema, su socio tiene mucho que aprender, pues va en moto, aunque ya me ha preguntado un par de veces por bicicletas), pues Xavi gestiona una página web relacionada con el BTT, donde se pueden encontrar todo tipo de rutas y salidas, a los que os guste esta modalidad, no dudéis en visitar www.solobtt.com.

Por último, os recomiendo que estéis atentos a los post sobre Brompton del "Dr. David", pues ha hecho una nueva "cirugía" para estas bicicletas, ¡¡¡cambio interior de 8v.!!!, los "urbanitas" habíamos perdido la esperanza, y creíamos que el "Proyecto Pricilla" lo tenía abducido, y que nunca más se preocuparía de algo que no levante piedras y genere polvo a su paso, pero no es así (¡También atentos a Priscilla!, también hay novedades, ¿Cuando duerme este chico?). Os pongo un link de una foto de la Brompton S8R Plus donde poder ver lo bonita que queda, el resto os lo cuenta David.

OMS, la salud y la bicicleta

Durante el Día Mundial de la Salud, el último 7 de abril, la OMS ha realizado un comunicado con el título "El cambio climático: un problema para el sector de la salud" donde destaca la importancia del aumento de la utilización de la bicicleta en los países industrializados, como parte importante de la lucha contra el cambio climático, y los beneficios que tiene directa e indirectamente sobre la salud de sus usuarios y de los habitantes del planeta, ¡claro que todos nosotros eso ya lo sabemos hace tiempo! ¿no?. Ahora solo falta que se den cuenta las administraciones públicas.

Texto original:

"...Además, muchas de las medidas necesarias para evitar el cambio climático tienen efectos positivos en la salud. Por ejemplo, en los países industrializados, el aumento de la utilización de la bicicleta y del transporte público, en vez de los automóviles privados, contribuirá a reducir la emisión de gases de efecto invernadero. Además mejorará la calidad del aire y la salud respiratoria, y reducirá el número de muertes prematuras. El aumento de la actividad física que se produce caminando o montando en bicicleta pueden reducir la obesidad y las enfermedades relacionadas con ella. Cuanto antes se tomen estas medidas, mayor será su impacto en la salud pública."

Bicivet, el super veterinareo!!!

Hace unos años Fidel llegó a Barcelona para realizar un máster en veterinaria, amante de los animales y de las bicicletas, poco se pensaba encontrar una ocupación hecha a medida para él.

Nosotros lo conocimos hace ya algunos años, cuando empezó a trabajar como mensajero en bicicleta en la mensajería Trèvol de Barcelona. Solía venir a Espaibici a realizar algunas reparaciones de emergencia.

Al cabo de un tiempo le perdimos la pista, hasta un día que por casualidad me lo crucé por la calle yendo en bicicleta. Había dejado de trabajar en la mensajería para dedicarse a su vocación, atender a los animales. Trabajaba en un centro veterinario realizando las visitas de urgencias nocturnas a domicilio. Lo curioso del caso es que las visitas las realizaba en bicicleta. Y digo curioso por que seguro que es el único que lo hace, pero por otro lado es de lo más obvio. No hay veterinario más rápido que pueda cruzarse la ciudad de punta a punta que un ex mensajero de bicicleta.

Poco a poco el boca a boca fue cuajando hasta el punto que sus clientes lo escogían a el por que iba a hacer las visitas en bicicleta, ya sea por que ellos también de desplazaban en bicicleta, por su consciencia ecologista o por recibir un servicio más rápido.

La cuestión es que en poco más de un año ha conseguido arrancar y consolidar un nuevo servicio de veterinario de cabecera a domicilio de 24 horas, el Bicivet, capaz de generar suficiente trabajo como para que esté más que contento, conseguir este nivel de trabajo sin hacer ningún tipo publicidad no es nada fácil. Hace muy poco que ha puesto en marcha su web y que poco a poco ira ampliando.

Se desplaza exclusivamente en bicicleta, cosa que obliga a limitar su ámbito de actuación a la ciudad de Barcelona y solo visita perros y gatos. En sus alforjas carga con todo el material necesario para atender a sus pacientes y realizar diagnósticos e informes. Lo único que no puede hacer son operaciones, estas son imprescindibles hacerlas en sitios más adecuados que en un domicilio. Llegado el caso el mismo se encarga de la intervención.

Fidel no tiene la menor duda que su sistema de movilidad es el mejor. Ahorra tiempo en sus desplazamientos, no necesita buscar de manera desesperada un lugar donde aparcar el coche, no gasta en gasolina ni impuestos, y ahorra en mantenimiento, una bici es mucho más barata de mantener que un coche o una moto. El no cambia la bici por nada.

Viendo este tipo de iniciativas es fácil que se nos pase por la cabeza pensar cuantas profesiones más son susceptibles de realizarse en bicicleta y no se hacen solo por el simple hecho que nadie las ha hecho antes. A Fidel le ha funcionado y aunque seguro que ha sufrido lo suyo ha conseguido crear su propio empleo sin tener que aportar unos medios elevados, solo sus conocimientos, un maletín y su bici.

Si tienes perros o gatos, no lo dudes, visita su página, pude que algún día te ayude a solucionar algún problema.

Ya que hablamos de animales de compañía aprovechamos para presentaros a aquellos que no lo conozcáis la cesta de Doggy para sistemas Klickfix. Eso si para animalillos de tamaños reducidos, máximo 8 kg aprox.

CÁMARA PARA CASCO

Algunos de vosotros habréis visto que, de vez en cuando, colgamos algunos vídeos en You Tube, Tu.tv o incluso en un espacio propio que es espaibici.tv. Estos vídeos están hechos con un gran compañero nuestro, es un accesorio que conectado a una cámara de vídeo digital, nos permite tener un objetivo y un micrófono de ambiente que podemos colocar en cualquier casco, o en la frente, a modo de cinta de pelo de los tenistas de la época de Björ.

Tiene un objetivo de una calidad más que razonable, incluso mejora la calidad de algunas cámaras de media gama del mercado y la luminosidad en condiciones nocturnas. Es muy estable evitando los traqueteos de las cámaras que se colocan sobre el manillar, y siguiendo todos los movimientos de nuestra cabeza (¡¡lástima que no siga a nuestros ojos!!), haciendo la filmación lo más natural posible, e incluso lo que es mejor, despreocupándonos en todo momento de que estamos filmando.

Es compatible con muchas cámaras del mercado, solo tiene que tener un conector para accesorios de este tipo.

Por si a alguien le interesa el Blackeye vale 199 €.

Si algunos os animáis a ser vuestros propios cámaras, para vuestras salidas en grupo, para demostrar vuestras habilidades o denunciar situaciones concretas, creemos que es una buena herramienta de trabajo, para nosotros lo es.